[发明专利]用于轮胎充气系统的旋转式馈通组件

说明书

一种用于车用轮胎充气系统的旋转式馈通组件(100)，该组件(100)包括：固定部件(2)，其包括主流体管线(16)的第一区段(16a)和先导流体管线(17)的第一区段(17a)；可旋转部件(5)，其可旋转地安装在固定部件上，并且被配置为支承充气轮胎，该可旋转部件(5)包括主流体管线(16)的第二区段(16b)和先导流体管线(17)的第二区段(17b)；第一环形密封室(8)，其径向地置于固定部件(2)和可旋转部件(5)之间，该第一环形密封室(8)提供主流体管线(16)的第一区段(16a)和主流体管线(16)的第二区段(16b)之间的流体连通；第二环形密封室(3)，其径向地置于固定部件(2)和可旋转部件(5)之间，该第二环形密封室(3)提供先导流体管线(17)的第一区段(17a)和先导流体管线(17)的第二区段(17b)之间的流体连通；其中，第一环形密封室(8)和第二环形密封室(3)定位在可旋转部件(5)的径向相对的侧面上。

技术领域

本发明涉及一种用于轮胎充气系统的旋转式馈通(feedthrough)组件，尤其涉及用于机动车辆的旋转式馈通组件。

背景技术

充气系统用于不同类型的车辆诸如卡车、拖拉机或土方机械中。轮胎充气系统的主要目的是使轮胎压力适应不同的操作条件。通常，这些条件包括车辆正在行驶的地面、车辆速度和车辆负荷中的至少一个。轮胎的接触面受轮胎压力的影响。随着轮胎压力减小，接触面增加。随着轮胎压力增加，接触面减小。出于这一目的，期望根据地面条件优化轮胎压力。例如，当车辆行驶在软表面诸如砾石上时，可以采用较低轮胎压力。另一方面，当车辆行驶在硬表面诸如柏油路或混凝土上时，可以选择较高轮胎压力。因此，轮胎充气系统可以提高轮胎寿命、减小土壤压实、降低燃料消耗，并且减少总操作成本。

因为期望轮胎可以在车辆的操作期间进行充气和放气，所以从现有技术已知的轮胎充气系统包括旋转式密封设备。例如，这些可以置于车辆心轴和轮毂之间，车轮和轮胎可以安装在该车辆心轴和轮毂上。通常，旋转式密封设备的功能对于轮胎充气系统是非常关键的，因为旋转式密封设备应优选地被配置为在车轮旋转时将用于给轮胎充气的流体从充气管线传递到车轮阀。通常，旋转式密封设备包括置于心轴和/或轮毂上的密封装置，该密封装置通常在车轮旋转时处于滑动接触。这样，密封装置形成环形密封室，可以通过该环形密封室将流体从流体源诸如压缩机运送到旋转的轮胎，并且反之亦然。

WO 2013/156430A1描述了一种用于轮胎充气系统的心轴组件，其中流体管线中的一些集成于车桥中。然而，该解决方案可能需要可旋转部件(例如轮毂)的设计适应于心轴的设计，例如。在一些情况下，这可能意味着必须在车桥中钻深孔，这可能使制造过程变得复杂。当所述组件包括多于一条流体管线时(例如用于填充和排出轮胎的主管线和用于气动地致动可致动控制阀的先导(pilot)管线)，其空间延伸(尤其是其轴向延伸)可能必须扩大，以便容纳所有密封件和流体管线。这通常是不期望的，因为对于许多应用而言，需要包括轮胎充气系统的车桥的长度低于给定的最大长度。

因此，本发明的目的是，设计可以以优选地简单方式制造和装配的一种优选紧凑的用于轮胎充气系统的旋转式馈通组件。

该目的通过本发明的用于轮胎充气系统的旋转式馈通组件来解决，在本公开内容中描述和限定了具体实施例。

发明内容

当前提出的用于轮胎充气系统的旋转式馈通组件，尤其是用于机动车辆的旋转式馈通组件至少包括：

固定部件，其包括主流体管线的第一区段和先导流体管线的第一区段；

可旋转部件，其可旋转地安装在固定部件上，并且被配置为支承充气轮胎，该可旋转部件包括主流体管线的第二区段和先导流体管线的第二区段；

第一环形密封室，其径向地置于固定部件和可旋转部件之间，该第一环形密封室提供主流体管线的第一区段和主流体管线的第二区段之间的流体连通；