[发明专利]用于轮式车辆的挡泥板

说明书

本申请公开了一种车辆，该车辆包括：车架；车身；连接至车架的马达；左悬架和右悬架；操作性地连接至左悬架和右悬架的左车轮和右车轮，每个车轮具有轮辋和安装在轮辋上的轮胎，两个车轮都在车身的外部；以及左挡泥板和右挡泥板。每个挡泥板包括拱形外壁和侧壁，拱形外壁适于在其对应的车轮的轮胎的上部部分的至少一部分的上方延伸，侧壁具有从外壁的边缘延伸的外部部分和从外部部分延伸的内部部分，外部部分覆盖轮胎的侧部壁的面向车辆侧的至少一部分，内部部分覆盖其对应的车轮的轮辋的在面向车辆侧的至少一部分。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年1月22日提交的美国专利申请No.62/286,236的优先权，其全部内容通过参引并入本文。

技术领域

本技术涉及设置有挡泥板的轮式车辆和用于轮式车辆的挡泥板。

背景技术

挡泥板通常用在车身外部具有车轮的车辆上，例如三轮车和摩托车上，有助于防止由旋转的车轮向后射出的水和碎屑或减少所述水和碎屑的量。然而，挡泥板的缺点之一是，当车辆在运动时挡泥板与进入的空气相接触并且挡泥板可用作“进气口”，因此产生阻力。

此外，这种车身外部具有车轮的车辆易于受到由于通过敞开的车轮(open wheel)的空气循环而产生的空气阻力，尤其是三轮车、其中左侧轮和右侧轮可能经受额外的交叉流(cross-flow)。

因此，需要具有减小车身外部具有车轮的车辆的阻力的空气动力特性的挡泥板。

发明内容

本发明的目的是改善现有技术中存在的不便中的至少一些不便。

根据本技术的一个方面，提供了一种车辆，所述车轮包括车架；连接至车架的车身；连接至车架的马达；连接至车架的左侧的左悬架；连接至车架的右侧的右悬架；操作性地连接至左悬架的左车轮，操作性地连接至右悬架的右车轮，每个车轮具有轮辋和安装在轮辋上的轮胎，左车轮绕左旋转轴线旋转，右车轮绕右旋转轴线旋转，两个车轮都在车身外部；至少部分地沿横向布置在车身与左车轮之间的左挡泥板和至少部分地沿横向布置在车身与右车轮之间的右挡泥板，每个挡泥板包括拱形外壁和侧壁，该拱形外壁适于在其对应的车轮的轮胎的上部部分的至少一部分的上方延伸，该侧壁具有外部部分和内部部分，该外部部分从外壁的边缘延伸，该外部部分径向地向外壁的内部延伸，该外部部分覆盖轮胎的侧部壁的在其对应的车轮的面向车辆侧的至少一部分，该内部部分从外部部分延伸，该内部部分径向地向外部部分内部延伸，该内部部分覆盖其对应的车轮的轮辋的在面向车辆侧的至少一部分。

在本技术的一些实施方案中，内部部分覆盖其对应的车轮的轮辋的挡泥板侧部分的在面向车辆侧的大部分，轮辋的挡泥板侧部分限定在对应的车轮的主轴与侧壁的外部部分之间。

在本技术的一些实施方案中，内部部分覆盖其对应的车轮的轮辋的在面向车辆侧的大部分。

在本技术的一些实施方案中，左挡泥板的侧壁的内部部分在左旋转轴线下方延伸，并且右挡泥板的侧壁的内部部分在右旋转轴线的下方延伸。

在本技术的一些实施方案中，对于每个挡泥板而言，侧壁的内部部分呈大致圆形。

在本技术的一些实施方案中，对于每个挡泥板而言，外壁覆盖其对应的轮胎的后部部分的至少一部分。

在本技术的一些实施方案中，对于每个挡泥板而言，外壁和侧壁是一体的。

在本技术的一些实施方案中，每个挡泥板还包括从外壁向后延伸的分流板，分流板是大致竖向的。

在本技术的一些实施方案中，每个挡泥板还包括从外壁向后延伸的下部板，下部板是大致水平的。

在本技术的一些实施方案中，左挡泥板的下部板从左挡泥板的外壁进一步横向向右延伸，并且右挡泥板的下部板从右挡泥板的外壁进一步横向向左延伸。