[发明专利]用于制造内燃机的发动机缸体的方法

说明书

本发明涉及一种用于制造内燃机发动机缸体(1)的方法，包括下述步骤：提供发动机缸体基体(8)，其具有用于固定气缸盖的盖部固定器件(17)以及至少一个用于内燃机活塞的气缸孔(4)，所述气缸孔(4)在上端部(2)和下端部(3)之间延伸；将辅助结构(15)安装在发动机缸体基体(8)上并且将辅助结构(15)固定在盖部固定器件(17)上，所述辅助结构(15)具有通孔(16)，该通孔释放气缸孔(4)的上端部(2)；通过切削加工气缸孔(4)产生关于气缸孔(4)中心轴线(100)的旋转对称；并且通过切削加工气缸孔(4)在被气缸孔(4)包围的体积中引进至少一个扩大区域(7)，并且通过扩大区域(7)气缸孔(4)在上端部(2)的直径小于在下端部(3)的直径。

技术领域

本发明涉及一种用于制造内燃机的发动机缸体的方法。本发明尤其是涉及发动机缸体的气缸的气缸孔造型。

背景技术

从现有技术中已知发动机缸体。这种发动机缸体具有气缸孔，内燃机活塞可在气缸孔中引导。为此，从现有技术中已知这种孔被制造成圆柱形。

但圆柱形孔的缺点在于产生增大的活塞摩擦功耗。在气缸盖被装上和/或发动机缸体通过内燃机运转被加热时，气缸孔的几何形状通常会改变。尤其是当水冷却仅冷却发动机缸体的局部区域时，由此也可导致发动机缸体不同程度地膨胀。由此原来圆柱形的孔变形，这导致活塞摩擦功耗增大。

从DE 102011117660 A1中已知一种内燃机，其气缸孔具有两种不同的直径。具有不同直径的区域通过具有可变直径的过渡区域连接。在这种造型中，气缸孔的轮廓可适应发动机缸体的潜在的不同加热。但尤其是下部圆柱形区域的成形变得极为困难。

发明内容

因此，本发明的任务在于提供一种用于制造内燃机的发动机缸体的方法，该方法允许在简单且低成本的应用的情况下制造发动机缸体，在此降低了可在发动机缸体中引导的活塞的摩擦功耗。

所述任务通过权利要求1的特征来解决。因此，所述任务通过一种用于制造内燃机的发动机缸体的方法来解决。该方法包括下述步骤，其有利地以所述顺序实施：首先，提供发动机缸体基体。发动机缸体基体优选通过金属铸造方法制造。此外，发动机缸体基体具有用于固定气缸盖的盖部固定器件以及至少一个用于内燃机活塞的气缸孔。在此规定，所述气缸孔在上端部和下端部之间延伸。上端部和下端部尤其是由发动机缸体基体的外表面形成的端部。活塞在上死点最靠近上端部，而活塞在下死点最靠近下端部。优选上部加宽区域可邻接气缸孔，使得上部加宽区域位于发动机缸体基体的可安装气缸盖的外表面与气缸孔之间。在此情况下，气缸孔的上端部相应于气缸孔过渡到上部加宽区域的部位。优选盖部固定器件为螺纹孔，用于固定气缸盖的安装螺钉可拧入所述螺纹孔中。

随后，将辅助结构安置到发动机缸体基体上并且将辅助结构固定在盖部固定器件上。盖部固定器件优选是设置在发动机缸体基体中的螺纹孔。因此，优选通过螺钉进行固定，在此该螺钉不需要与用于将气缸盖固定到盖部固定器件上的气缸盖螺钉相同。辅助结构优选是珩磨镜(Honbrille)。优选通过辅助结构模拟气缸盖，从而可产生气缸孔由于安装气缸盖发生的变形。因此，通过随后切削加工气缸孔以产生关于气缸孔中心轴线的旋转对称结构可补偿该变形。为了实现这点，辅助结构具有通孔，其释放气缸孔的上端部。由此能实现加工工具穿过该通孔到达气缸孔并且切削加工气缸孔。切削加工尤其是珩磨气缸孔。以这种方式可补偿通过安装辅助结构产生的变形。

此外，优选通过切削加工在由气缸孔包围的体积中加工出(Einbringen)至少一个扩大区域。扩大区域尤其是允许补偿在配备有发动机缸体的内燃机运行期间由发动机缸体的热学升温引起的变形。为此，这样构造扩大区域，使得通过扩大区域气缸孔在上端部处的直径小于在下端部处的直径。以这种方式在气缸孔下部区域中扩大在活塞和气缸孔之间的活塞间隙。同时可非常简单地制造扩大区域。

发动机缸体尤其是可通过切削加工气缸孔由缸体基体制成。辅助结构优选在完成切削加工和/或加工出扩大区域之后被移除并且尤其可用于切削加工另一发动机缸体基体。