[发明专利]用于机动车的车身护罩以及机动车

说明书

本发明涉及一种用于机动车、尤其是用于单轮辙车辆的车身护罩(100)，其包括第一护罩部件(1)和第二护罩部件(2)。第二护罩部件(2)可相对于第一护罩部件(1)运动地设置。车身护罩(100)构造为，使得第二护罩部件(2)至少可设置在相对于第一护罩部件(1)的第一位置中和相对于第一护罩部件(1)的第二位置中。在车身护罩(100)的打开状态(4)中——在该打开状态中第二护罩部件(2)设置在相对于第一护罩部件(1)的第二位置中，在第一护罩部件(1)和第二护罩部件(2)之间形成存储空间。此外，本发明还涉及一种包括这种车身护罩(100)的机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车身护罩。机动车尤其可以是单轮辙机动车、如摩托车。此外提出一种具有车身护罩的机动车。

背景技术

在摩托车中，在需要时必须额外地安装大多以侧箱、尾箱或油箱包的形式的附加存储空间。

文献DE 8608553 U1例如描述了一种这样的用于摩托车的油箱包，该油箱包具有包括盖部的行李容纳部和设置在盖部上的可展开的附加行李容纳部。

市场上只有少数摩托车具有集成在车身中的储物格。但这些储物格通常只适用于小件物品。这种储存格的容积通常小于1升。

在文献DE 102008021981 A1中描述了一种两轮车，其具有后轮、在后轮区域上方延伸的座椅和具有底部元件的储物格。底部元件可占据第一上部位置和第二下部位置，在第一上部位置中储物格具有第一存储容积，并且在第二下部位置中储物格具有第二更大的存储容积。在储物格底部元件的第二位置中两轮车不能行驶。

现有技术中公开的解决方案的缺点在于，要么必须额外地安装附加存储空间，这导致复杂的操作，要么附接或内置的存储空间影响外观或阻止驾驶运行。此外，空气动力学和因此燃料消耗、行驶稳定性以及因此驾驶安全性也可受到不利影响。

发明内容

至少一些实施方式的待解决任务在于，提供一种用于机动车的车身护罩，该车身护罩具有可变的存储空间并且对行驶运行没有负面影响。此外，车身护罩可具有防风和/或防雨功能。

所述任务通过一种用于机动车的车身护罩来解决，其包括：

第一护罩部件，

第二护罩部件，所述第二护罩部件能相对于第一护罩部件运动地设置，

其中，所述车身护罩构造为，使得第二护罩部件至少能设置在相对于第一护罩部件的第一位置中和相对于第一护罩部件的第二位置中，

在车身护罩的打开状态中——在该打开状态中第二护罩部件设置在相对于第一护罩部件的第二位置中，在第一护罩部件和第二护罩部件之间形成存储空间，并且

所述第一护罩部件和/或第二护罩部件构造为护罩侧向部件。

所述任务还通过一种机动车来解决，其包括根据本发明的车身护罩。

该技术方案的有利实施方式和扩展方案由下述说明和附图给出。

在此描述的用于机动车的车身护罩按照一种实施方式包括第一护罩部件和第二护罩部件。优选机动车构造为驾驶员暴露在外的机动车、例如单轮辙车辆如摩托车、或构造为三轮或四轮车辆如三轮摩托车或所谓的四轮摩托车或者说ATV(全地形车、越野车)。车身护罩优选可构造用于覆盖机动车的至少一部分。第二护罩部件可相对于第一护罩部件运动地设置。第一护罩部件例如可与车身或机动车底盘的部件刚性连接。例如第一护罩部件可直接地或间接通过其它部件地与机动车的框架和/或油箱刚性连接。