[发明专利]涂有钼的电梯安全制动器

说明书

一种用于停止电梯轿厢的电梯安全制动器，所述制动器包括：制动蹄片，其包括底座；以及制动衬块，其安置在所述底座上，其中所述制动衬块包括用于接触电梯导轨表面的轨道接触摩擦表面，其中所述制动衬块熔接到所述底座，其中所述制动衬块选自由以下各项组成的群组：钼和钼合金。

相关申请案的交叉参考

本申请案是国际专利申请案，其主张2016年1月4日提交的62/274,635的优先权，所述62/274,635以其全文并入本文中。

技术领域

本发明大体上涉及用于减慢或停止处于超速状态的垂直移动的物体(例如电梯轿厢)的安全制动系统。更明确地说，本发明涉及一种用于减慢或停止具有涂有钼的安全制动衬块的电梯轿厢的电梯安全制动系统。

背景技术

典型的安全制动系统附接到电梯轿厢，且包括一对楔形制动蹄片，所述一对制动蹄片具有大体上平坦的摩擦表面。所述平坦的摩擦表面通常位于支撑在电梯井道壁上的T形导轨的导杆部分的相对侧。这些楔形制动蹄片由限速器机构激活，所述限速器机构沿邻近的引导蹄片组件迫动楔形制动蹄片，这进而迫使制动蹄片的摩擦表面与导轨接触，来减慢或停止轿厢。

在典型的安全制动系统中，通过在7平方英寸的表面上施加大约8000psi(55,000kPax0.0045m²)，楔形物可被加载至多达大约56,000lb.(250,000 N)的法向力。使用在大约6m/s时相对于导轨具有大约0.15的标称摩擦系数的铸铁摩擦表面，作用在楔形物上的56,000 lb.(250,000 N)的力在所述楔形物的摩擦表面上产生大约11,200 lb.(50,000 N)的摩擦力。在使用铸铁摩擦表面的常规电梯轿厢设计中，有四个摩擦表面，其产生大约45,000 lb.(200,000 N)的总潜在停止力。

随着超高建筑被建造，高速、高负载电梯(通常4到8m/s，但至多达12.5m/s)对于服务此类建筑中的众多楼层已变为必要。此类电梯具有至多达约16,000kg的负载等级。此类电梯的安全制动要求已变得越来越迫切。已确定，归因于过量的磨损导致的制动故障，以及高摩擦发热导致的摩擦系数的减小，常规的灰色铸铁在此类现代电梯系统所需的高速和高负载下，无法作为始终如一的摩擦材料来操作。在一些应用中，需要替代的摩擦材料，其通常比铸铁贵。为了限制待使用的替代材料的量，将其以不同形式(板、片等)机械附接到钢衬底的表面。来自机械紧固的应力增加了所需的替代摩擦材料的量。由此，制动系统的成本增加了电梯系统的总成本。因此，需要一种用替代摩擦材料制成的电梯安全制动蹄片，其提供较低的成本、较低的磨损和一致的高摩擦，来适应超高建筑中所安装的电梯的高速度和高负载。

发明内容

在一个方面，提供一种用于停止电梯轿厢的电梯安全制动器。在任一实施方案中，所述电梯安全制动器包括：制动蹄片，其包括底座；以及制动衬块，其安置在所述底座上，其中所述制动衬块包括用于接触电梯导轨表面的轨道接触摩擦表面，其中所述制动衬块熔接到所述制动蹄片，其中所述制动衬块选自由以下各项组成的群组：钼和钼合金。

在电梯安全制动器的任一实施方案中，所述底座包括高抗压强度结构合金。在一个实施方案中，所述高抗压强度结构合金选自由钢和铸铁组成的群组。

在电梯安全制动器的任一实施方案中，制动衬块经由熔焊工艺熔接到所述底座。在一个实施方案中，所述熔焊工艺包括弧焊工艺。

在所述电梯安全制动器的任一实施方案中，所述电梯安全制动器进一步包括界面层，所述界面层安置在所述底座与所述制动衬块之间，其中所述界面层熔接到所述底座和所述制动衬块。在所述电梯安全制动器的任一实施方案中，所述界面层选自由以下各项组成的群组：铬、铁、镍、镍合金、钴和钴合金。

在所述电梯安全制动器的任一实施方案中，所述轨道接触摩擦表面包括安置在其上的表面特征，其中所述表面特征被配置成提供制动衬块的增加的摩擦和制动衬块的磨损指示中的至少一者。