[实用新型]一种侧向悬臂式停车架

说明书

本实用新型涉及一种侧向悬臂式停车架。底座部件(21)通过若干膨胀螺栓(19)固定在混凝土路面(15)上，连杆组A(7)和连杆组B(16)后端分别与底座部件(21)铰接，前端分别与连杆组C(2)上的腰形孔(2‑2)、圆孔(2‑1)铰接。载车板(1)侧向固定在连杆组C(2)上。一对轴承座(12)安装在底座部件(21)内侧的墙板(21‑2)上较高处，动力组件(8)一端与轴承座(12)铰接，另一端通过销轴D(10)和连杆组A(7)的中段铰接，探测杆组件(17)通过销轴(17‑6)与底座部件(21)[或销轴C(20)]铰接。它可以在狭窄通道上立体停车又不会妨碍大型车辆的通行，有一定价值。

技术领域

本发明涉及适用于狭窄通道的一种侧向悬臂式停车架。

背景技术

目前居民小区内的停车位，许多是占了双车道的半幅路面。在其上面的立体停车，虽然有不少悬臂式技术方案可以实现，但却因此妨碍了大型车辆(如消防车)的通行。而且如果地面车位停放不当，上层载车板下降时很容易和地面停车碰擦。当载车板失去水平时，调节也较困难。由于这种立体停车架安装需要新浇注很大很深的混凝土基础，施工周期也较长。所以在狭窄通道上的立体停车受到了很多限制。

本发明的目的，就是提供一种适用于狭窄通道的新型立体停车技术。在不减少地面停车位的前提下，可在地面停车位的上空增加近一倍的上层停车位，但又不会妨碍大型车辆的通行。上层载车板下降时如果有可能和地面停车碰擦，会自动停止。当载车板失去水平时，调节比较方便。如果原来地面混凝土质量较好，可以直接安装其上。不需要另外浇注混凝土基础，减少了施工期和成本。

发明内容

本发明是这样实现的：底座部件的底板采用较大铰厚的钢板，用膨胀螺栓直接固定在混凝土路面上。连杆组A和连杆组B的后端分别通过销轴和底座部件铰接，前端分别通过销轴和连杆组C铰接。载车板侧向固定在连杆组C上。连杆组C的二侧有一组腰形孔和一组圆孔。若干圆弧垫片可以插入腰形孔和销轴的空隙中。调整圆弧垫片在腰形孔和销轴中的位置，可以调节载车板的水平状态。一对轴承座安装在底座部件内侧的墙板上较高处，动力组件的一端与轴承座铰接，另一端通过销轴和连杆组A的中段铰接，运动时不会有死点。动力组件是一套直线运动机构，可以驱动载车板在水平状态下以底座部件为圆心作圆弧运动，将载车板从车位外侧的地面，升起到地面车位的上空，最远可以驱动载车板移动到路面外侧上空，让大型车辆可以正常通行。一个活动开关座内装行程开关，与连杆组B铰接。一个探测杆组件与底座(或销轴)铰接。载车板、连杆组A 和连杆组B摆动下降时的轨迹如果和地面停车交叉，探测杆组件先于载车板和连杆组B 触碰，继而触发安装在活动开关座里的行程开关，从而使下降动作停止。

本发明产品既可以在狭窄通道上实现立体停车，又不会妨碍大型车辆的通行。当载车板失去水平时，调节比较方便。载车板下降时的轨迹中如有障碍，会停止动作。产品安装简单，生产和维护较方便，有一定价值。

附图说明

图1是本发明整体结构的爆炸图。

图2是图1中标记W处的局部放大。

图3是本发明实施例中载车板降落于车位外侧地面时的透视图。

图4是本发明实施例中连杆组A和连杆组B垂直于地面时的透视图。

图5是本发明实施例中连杆组A和连杆组B朝后倾斜，载车板停于路面外的透视图。

以下结合附图对本发明作详细说明。