[实用新型]基于CAN网络的整车通讯设备

说明书

本实用新型涉及一种基于CAN网络的整车通讯设备，包括控制模块，电源电路，RS232/RS485模块电路，以太网模块电路，CAN模块电路和接线端子，其中电源电路为各模块供电，RS232/RS485与外部子产品进行通讯，CAN模块与其他车厢CAN模块进行通讯，以太网模块与CAN模块实现冗余通讯，控制模块与RS232/RS485双向通信；电源电路包括整流滤波，抑制电路，和电压转换模块，其中输入直流电通过电压转换模块变为低电压的直流电，供各模块使用。本实用新型能够兼容列车上子产品的信号，将现有的RS232与RS485信号格式转换成CAN通讯的信号格式，与各个车厢之间进行数据交互，实现整车通讯的目的。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车通讯领域，尤其是一种基于CAN网络的整车通讯设备。

背景技术

目前，铁道客车上的整车通讯采用Lonworks现场总线技术，LonWorks网络的技术，能够实现串/并转换，将RS232、RS485信号转化成LonWorks可以接收的信号格式。但是，基于LonWorks网络的技术具有以下缺点：1.响应时间长；2.调试不便捷；3.电路复杂；4.兼容的设备少；5.市场接受度不高。为了保证出口型客车电气系统产品的竞争力，并为满足客户和用户日益增长的新需求，综合各种因素，采用CAN网络的整车通讯比较合适。但由于现车上各厂家设备通讯协议不尽相同，互不兼容，因此需要采用CAN网络通讯控制器来避免该现象，保证车辆接口统一。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种基于CAN网络的整车通讯设备，通过CAN网络实现整车通讯，将各子设备信号转化，实现信号统一。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于CAN网络的整车通讯设备，包括电源电路、控制模块、RS232模块、RS485模块、CAN模块、以太网模块和接线端子；所述接线端子的输出端连接电源电路的输入端；电源电路的输出端连接控制模块的输入端；所述接线端子的输入端分别连接RS232模块、RS485模块以及以太网模块；所述控制模块与RS232模块以及RS485模块双向通信，控制模块接收RS232、RS485模块信号转换成CAN协议信号输出至接线端子；所述的CAN模块与其他车厢的CAN模块进行通讯；所述的以太网模块与CAN模块实现冗余通讯。

进一步的说，本实用新型所述的电源电路由接线端子供电，转换成低电压直流电输出至控制模块、RS232模块、RS485模块、CAN模块以及以太网模块。

再进一步的说，本实用新型所述的RS232模块与RS485模块接收列车各子产品的工况信号。

再进一步的说，本实用新型所述的CAN模块通过接线端子与各个车厢的CAN模块进行交互通信，并与各个车厢PLC控制器进行连接。

再进一步的说，本实用新型所述的CAN模块无故障时，以太网模块作为备份使用；当CAN模块发生故障后，以太网模块切换成工作状态，代替CAN网络通讯。

再进一步的说，本实用新型所述的RS485模块接收的485信号通过控制模块进行转换成CAN网络信号，与CAN模块进行交互。

本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，提供的CAN网络整车通讯的设备，能够兼容列车上子产品的信号，现有设备多为RS232与RS485信号格式，该设备能够将该类信号转换成CAN通讯的信号格式，与各个车厢之间进行数据交互，实现整车通讯的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型CAN网络通讯设备原理框图；

图2是本实用新型CAN网络电路原理图；

图3是本实用新型以太网模块电路原理图；

图4是本实用新型电源模块电路原理图；