[实用新型]一种电动汽车用动力电池

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用动力电池，包括箱体和多个并排设置在箱体中的单体电池包，特点是还包括左支撑板、右支撑板和多根连接螺杆，左支撑板与位于最左端的单体电池包之间设置有左绝缘板，右支撑板与位于最右端的单体电池包之间设置有右绝缘板，连接螺杆依次穿过左支撑板、左绝缘板、所有的单体电池包、右绝缘板和右支撑板并通过螺母固定，左支撑板和右支撑板的下端均设置有用于与箱体固定的螺钉固定孔，左支撑板和右支撑板的上端均一体设置有吊钩；优点是由于多个单体电池包通过连接螺杆固定在一起，其连接牢固可靠，可避免单体电池包被震散，保证了动力电池的正常供电。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车用动力电池。

背景技术

电动汽车中所使用的动力电池一般都由多个单体电池包组成，动力电池在装配时，很多是将多个单体电池包压紧后装入电池箱体中，也有的是将单体电池包两两连接，但是对于较大的动力电池来说，这两种装配方式都不牢固，当汽车颠簸或振动厉害时，单体电池包容易被震散，导致电池电路接触不良，无法正常供电。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种单体电池包连接牢固可靠的电动汽车用动力电池。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动汽车用动力电池，包括箱体、左支撑板、右支撑板、多根连接螺杆和多个并排设置在所述的箱体中的单体电池包，所述的左支撑板与位于最左端的单体电池包之间设置有左绝缘板，所述的右支撑板与位于最右端的单体电池包之间设置有右绝缘板，所述的连接螺杆依次穿过所述的左支撑板、左绝缘板、所有的单体电池包、右绝缘板和右支撑板并通过螺母固定，所述的左支撑板和所述的右支撑板的下端均设置有用于与所述的箱体固定的螺钉固定孔，所述的左支撑板和所述的右支撑板的上端均一体设置有吊钩。

进一步地，相邻的两个单体电池包的上端之间固定连接有用于导电的铜排，所述的铜排的上方覆盖有绝缘盖板，所述的绝缘盖板与所述的单体电池包的上端之间通过卡扣连接；通过绝缘盖板可防止铜排与箱体接触，还可防止铜排上的连接螺丝掉落而引起短路。

与现有技术相比，本实用新型的优点是由于多个单体电池包通过连接螺杆固定在一起，其连接牢固可靠，可避免单体电池包被震散，保证了动力电池的正常供电；且由于左支撑板和右支撑板的上端均一体设置有吊钩，方便借助外设备将电池包从电池箱体中取出。

附图说明

图1为本实用新型去掉箱体后的结构示意图；

图2为本实用新型去掉箱体和铜排后的分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种电动汽车用动力电池，包括箱体（图中未显示）、左支撑板1、右支撑板2、多根连接螺杆3和多个并排设置在箱体（图中未显示）中的单体电池包4，左支撑板1与位于最左端的单体电池包4之间设置有左绝缘板5，右支撑板2与位于最右端的单体电池包4之间设置有右绝缘板6，连接螺杆3依次穿过左支撑板1、左绝缘板5、所有的单体电池包4、右绝缘板6和右支撑板2并通过螺母7固定，左支撑板1和右支撑板2的下端均设置有用于与箱体（图中未显示）固定的螺钉固定孔11，左支撑板1和右支撑板2的上端均一体设置有吊钩12；相邻的两个单体电池包4的上端之间固定连接有用于导电的铜排8，铜排8的上方覆盖有绝缘盖板9，绝缘盖板9与单体电池包4的上端之间通过卡扣10连接。