[实用新型]一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构

说明书

本实用新型公开了一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括框架、固定槽、横梁、液压伸缩杆、凹槽、加强梁和侧板，所述框架侧面的中部设置有侧梁，且框架的上方设置有顶棚，所述固定槽设置在侧梁的内部，且固定槽的下方设置有固定板，所述横梁的一侧和框架之间通过铰链相连接，且横梁的另一侧连接有扣板，所述凹槽设置在固定板的上表面，且凹槽的上方设置有液压伸缩杆，所述侧板设置在底板的上方。该仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构设置有固定板、扣板和液压伸缩杆构成的固定结构，直接通过液压伸缩杆伸长至穿过扣板进入凹槽中固定，每组横梁都设置有独立的液压伸缩杆进行固定，便于独立控制拆卸，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及运输半挂车技术领域，具体为一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构。

背景技术

随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，在公路运输中，货物的运输主要以货车运输为主，运输的货车为了提高运输能力，常采用半挂车结构，同时半挂货车的车厢都设计成仓栅式结构，以此来减小空车行驶时的阻力，同时也便于上货和下货，但是常见仓栅结构需要手动操作把手来进行固定和拆卸，对于较高的车厢来说不能方便操作，手动固定容易发生松动，固定效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的仓栅结构需要手动操作把手来进行固定和拆卸，对于较高的车厢来说不能方便操作，手动固定容易发生松动，固定效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括框架、固定槽、横梁、液压伸缩杆、凹槽、加强梁和侧板，所述框架侧面的中部设置有侧梁，且框架的上方设置有顶棚，所述顶棚与框架之间通过螺栓相连接，且框架的下方与底板相连接，所述固定槽设置在侧梁的内部，且固定槽的下方设置有固定板，所述横梁连接在框架和侧梁之间，且横梁的之间连接有支撑杆，所述横梁的一侧和框架之间通过铰链相连接，且横梁的另一侧连接有扣板，所述液压伸缩杆的上端固定在固定槽内，所述凹槽设置在固定板的上表面，且凹槽的上方设置有液压伸缩杆，所述加强梁连接在侧梁的上端，且加强梁连接在框架内侧，所述侧板设置在底板的上方。

优选的，所述侧梁的外侧面设置为凹型结构，且凹型结构的高度大于扣板的厚度，而且凹型结构共设置有六组，并且每组凹型结构关于侧梁中垂线对称设置，同时框架的两侧设置有两组凹型结构。

优选的，所述顶棚与框架之间通过螺栓构成活动连接，且顶棚的连接臂上设置有不同高度的穿孔。

优选的，所述固定板、扣板和液压伸缩杆之间构成固定结构，且扣板上的穿孔大于液压伸缩杆的直径，并且液压伸缩杆收缩的最短长度小于扣板到固定槽的距离。

优选的，所述凹槽共设置有五组，且每组凹槽与液压伸缩杆设置在同一竖直方向，并且凹槽的直径大于液压伸缩杆的直径。

优选的，所述加强梁与侧梁垂直安置，且加强梁与侧梁构成了封闭的矩形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构设置有固定板、扣板和液压伸缩杆构成的固定结构，且固定板上设置有凹槽，扣板与横梁焊接连接，当扣板处于侧梁内部时，直接通过液压伸缩杆伸长至穿过扣板进入凹槽，不需要再手动进行固定操作，避免了人工操作的不稳定因素，每组横梁都设置有独立的液压伸缩杆进行固定中国定，便于独立控制拆卸，提高了实用性，设置有顶棚，且顶棚通过螺栓与框架相连接，便于将顶棚进行拆卸，同时也便于通过顶棚臂上的穿孔调节其高度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大剖视结构示意图；