[实用新型]一种纯聚酯纤维增粘装置

说明书

本实用新型公开了一种纯聚酯纤维增粘装置，包括支架，所述支架的顶部固定安装有反应舱，所述反应舱的内腔底部转动连接有转盘，所述转盘的顶部固定连接有转筒，所述转筒的内壁固定连接有搅拌片，所述支架的底部固定安装有的第一电机，所述转盘的固定连接有连轴，所述连轴贯穿反应舱和支架与第一电机之间通过皮带传动连接，所述反应舱的顶部固定安装有第二电机，所述第二电机的底部贯穿反应舱固定连接有转轴，所述转轴的侧壁固定连接有搅拌杆，本实用新型结构简单，方便实用，对滚筒边缘的原料也能进行混料，防止局部原料混合不均匀的现象发生，且提高了混料的效率，增强了混料效果，易于推广应用。

技术领域：

本实用新型涉及纺织领域，具体涉及一种纯聚酯纤维增粘装置。

背景技术：

随着全球聚酯产业的迅速发展，聚酯产业面临一个严峻的问题：原料的来源和废料的处理问题。寻找新的可利用的原料资源，同时如何有效的利用聚酯废旧料已成为各国面临的一项战略目标。

利用回收聚酯瓶片生产再生纤维是我国目前聚酯回收再利用的主要途径，然而这些纤维主要是一些低端的棉型、填充型产品，由于产能的扩大以及同质化严重，再生纤维企业处于微利状态。因此再生纤维的高端化、差别化就显得很有必要。目前，国内虽然有许多机构和企业对回收聚酯再生纺丝工艺进行了相关研究，但我国回收聚酯的再生工业长丝的产业化及其差异化与发达国家相比还有较大差距，生产企业的品种开发多以短纤为主，创新能力不强，品种局限性大。对回收聚酯再生工业长丝新产品开发关键技术的研究，还不够深入。

目前国内乘用车年产量达1700万辆以上，若以保有量是产量的6倍计算，乘用车可达10000万辆以上。乘用车基本使用性能优势明显的子午胎，而高模低缩型涤纶工业丝(HMLS)是子午胎的首选帘子布材料，具有伸长变形小、尺寸稳定性好、模量高、热收缩率及滞后损失率小等特点，综合性能优良。用高模低缩涤纶工业丝制成的轮胎耐疲劳、变形小，侧向刚性比锦纶胎高，因而操纵驾驶稳定性好；耐热性、热老化性、热稳定性和平点现象均优于锦纶胎，具有优良的乘用性能。据最新的高模低缩型涤纶工业丝国内产能的状态统计总产能约为10万吨，而国内的需求量超过20万吨；随着汽车行业的发展及未来人们对轮胎性能要求的提高，现行的HMLS生产企业中由于技术装备的落后有一部分将被淘汰。实际缺口将有所放大。

聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)的两大主要应用领域，聚酯瓶和聚酯纤维的年消费量超过2000万吨，使用后产生的废弃物如果不回收再利用，既严重污染环境，也造成资源浪费。近年来，利用废旧PET瓶片纺制再生涤纶短纤的技术已相当成熟，纺制长丝的技术水平也在不断完善，但相关产品主要应用于底端领域，附加值有限，企业处于微利甚至亏损经营状态，生产积极性有限。在纯聚酯纤维生产过程中，对纯聚酯纤维的增粘是需要添加增粘剂，增粘剂需与纯聚酯纤维混合完全，现有的增粘装置混料效果不佳，效率低下，不易于推广应用。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种纯聚酯纤维增粘装置。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种纯聚酯纤维增粘装置，包括支架，所述支架的顶部固定安装有反应舱，所述反应舱的内壁上开设有限位槽，所述反应舱的内腔底部转动连接有转盘，所述转盘的顶部固定连接有转筒，所述转筒的侧壁固定连接有卡键，所述转筒的内壁固定连接有搅拌片，所述支架的底部固定安装有的第一电机，所述转盘的固定连接有连轴，所述连轴贯穿反应舱和支架与第一电机之间通过皮带传动连接，所述反应舱的顶部固定安装有第二电机，所述第二电机的底部贯穿反应舱固定连接有转轴，所述转轴的侧壁固定连接有搅拌杆，所述反应舱的顶部固定连接有入料口，所述反应舱的底部固定连接有出料口。

优选的，所述卡键上活动安装有滑轮。

优选的，所述卡键与限位槽活动卡接。

优选的，所述支架的底部固定安装有移动轮。

优选的，所述入料口至少设置有两个。