[实用新型]一种高速动车用圆形屏蔽模块连接器

说明书

本实用新型具体涉及一种高速动车用圆形屏蔽模块连接器，包括：屏蔽外壳、屏蔽压套、模块绝缘体和设置于所述模块绝缘体内部的接触件，其中，所述屏蔽外壳内的端部可拆卸设置有屏蔽压套，电缆穿过所述屏蔽压套与所述接触件连接，所述电缆与所述屏蔽压套间设置有O形密封圈；所述屏蔽外壳上设置有齿套，用于对所述屏蔽外壳定位。本实用新型结构简单、装配方便、屏蔽360度全覆盖，屏蔽效果优良，经济适用。

技术领域

本实用新型属于高速动车用电连接器技术领域，具体涉及一种高速动车用圆形屏蔽模块连接器。

背景技术

现有组合模块连接器大多是矩形模块，没有屏蔽，或有屏蔽也是将屏蔽线另接端子接入外壳，结构复杂、组装不方便、屏蔽效果较差。高速动车车速很快，每个控制单元相互之间的信号干扰很大，对多单元控制连接器实行单独屏蔽处理尤为重要。

现有屏蔽连接器每个单元是分开的多个连接器，一方面，连接器数量多、在车辆上占用较多的位置，车辆重量增加，另外一方面增加整体成本，要将多个单元组合在一起，单个模块的结构就尤为重要。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种高速动车用圆形屏蔽模块连接器，结构简单、装配方便、屏蔽360度全覆盖，屏蔽效果优良，经济适用。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种高速动车用圆形屏蔽模块连接器，包括：屏蔽外壳、屏蔽压套、模块绝缘体和设置于所述模块绝缘体内部的接触件，其中，

所述屏蔽外壳内的端部可拆卸设置有屏蔽压套，电缆穿过所述屏蔽压套与所述接触件连接，所述电缆与所述屏蔽压套间设置有O形密封圈；

所述屏蔽外壳上设置有齿套，用于对所述屏蔽外壳定位；

所述模块绝缘体包括：前绝缘体、后绝缘体和内齿套，所述前绝缘体与所述后绝缘体连接，且所述前绝缘体内的通道与所述后绝缘体内的通道对应设置；所述后绝缘体内的通道内设置有所述内齿套，所述通道内设置有所述接触件，所述内齿套用于固定所述接触件。

进一步，所述前绝缘体与所述后绝缘体内的通道分别对应设置有四个。

进一步，所述内齿套内设置有可回弹的固定爪，回弹的所述固定爪对所述接触件定位。

进一步，所述接触件包括：插针和插孔，模块绝缘体包括：前绝缘体和后绝缘体；所述插针设置于所述后绝缘体中，所述插孔设置于所述前绝缘体中。

进一步，所述插针上设置有与所述固定爪的形状相配合的凹槽，所述凹槽呈直角三角形。

进一步，所述插孔上设置有与所述固定爪的形状相配合的凹槽，所述凹槽呈直角三角形。

进一步，还包括：螺母，所述屏蔽外壳的外表面上设置有螺纹，所述螺母设置于所述螺纹上，用于紧固所述屏蔽压套。

进一步，所述电缆的屏蔽层剥离后放置于与所述屏蔽压套上，所述电缆的屏蔽层与所述屏蔽压套间设置有所述O形密封圈。

进一步，模块绝缘体包括：前绝缘体和后绝缘体，所述前绝缘体与后绝缘体的接触面上设置有相互配合的限位部，便于所述前绝缘体、后绝缘体进行装配和定位。

进一步，所述内齿套通过超声波焊接机焊接在所述通道中。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单、装配方便、屏蔽360度全覆盖，屏蔽效果优良，经济适用。

附图说明

图1为本实用新型高速动车用圆形屏蔽模块连接器整体结构图。

图2为本实用新型屏蔽壳体结构示意图。

图3为本实用新型电缆与屏蔽压套连接示意图。