[实用新型]防止活塞杆渗漏油的液压油缸结构

说明书

本实用新型公开了一种防止油缸活塞杆渗漏的油缸，其包括缸体、设于缸体中且相对于缸体滑动设置的活塞杆、固定于缸体一端的缸盖以及固定于缸盖一端的压盖；活塞杆的一端穿过缸盖以及压盖伸出至缸体外侧；其中，缸盖内设有释压环，释压环与缸盖之间为相对静止设置；释压环上开设有可供活塞杆穿过的通孔Ⅰ，通孔Ⅰ的孔壁与活塞杆相贴；本实用新型具有保护活塞杆与油缸之间的油封，避免因为油封损坏导致渗漏的情况发生。

技术领域

本发明涉及一种防止油缸活塞杆渗漏的油缸。

背景技术

目前液压油缸活塞杆的密封方式，通常采用1道或2道油封，2道或3道耐磨环及1道防尘圈的设计，这种结构的油缸普遍存以下缺点：

第一：活塞杆渗漏滴油问题，特别是活塞运动速度超过1m/s时，渗油滴油问题尤为严重；

第二：油封在刹车过程中承受由惯性引起的压力冲击，导致油封使用寿命减短。

如何设计一种防止因为油封被破坏导致液压油渗漏并且提高活塞杆与缸体之间油封寿命的油缸就成为急需解决的问题。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种防止油缸活塞杆渗漏的油缸。

本发明所解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止油缸活塞杆渗漏的油缸，其包括缸体、设于缸体中且相对于缸体滑动设置的活塞杆、固定于缸体一端的缸盖以及固定于缸盖一端的压盖；活塞杆的一端穿过缸盖以及压盖伸出至缸体外侧；其中，缸盖内设有释压环，释压环与缸盖之间为相对静止设置；释压环上开设有可供活塞杆穿过的通孔Ⅰ，通孔Ⅰ的孔壁与活塞杆相贴。

释压环与缸盖之间为相对静止设计（即活塞杆在运动过程中，释压环是不动的），由于通孔Ⅰ的孔壁与活塞杆相贴，使得释压环与活塞杆精密配合，其间隙很小，当由惯性引起压力冲击时释压环的环隙起到阻滞和降低压力冲击峰值高压传递到活塞杆密封件上，保护活塞杆密封件（此处密封件为油封）免受超过其使用条件的压力冲击而失效，从而达到防止活塞杆在高速运动下渗漏滴油现象的发生。

其中，通孔Ⅰ的孔壁上开设有油槽，油槽的数量区间为15-25道。

油槽的设计可以储存液压油，当活塞杆运动时此处存放的液压油可以起到良好的润滑作用，使活塞杆运动更加流畅。

其中，释压环的外表面与缸盖内壁之间相贴。

其中，释压环的外表面与缸盖内壁之间至少通过一个密封件密封。

采用此种结构设计，可以避免液压油由释压环的外表面与缸盖内壁之间的缝隙渗漏。

其中，压盖上开设有可供活塞杆穿过的通孔Ⅱ，通孔Ⅱ的孔壁上开设有至少一个环形槽，环形槽内设有耐磨环，活塞杆的外壁与耐磨环的中心孔相贴。

耐磨环的设计，可以有效的降低活塞杆在运动过程中发生磨损的可能。

其中，环形槽的数量区间为3-8个，耐磨环的数量与环形槽数量一致，耐磨环分设在各个环形槽中。

采用此种结构的设计，进一步降低活塞杆在运动过程中发生磨损的可能。

其中，释压环的外表面开设有定位孔Ⅱ，缸盖对应位置开设有定位孔Ⅰ，固定件穿过定位孔Ⅰ伸入到定位孔Ⅱ中使得释压环与缸盖之间为相对静止设置。

采用此种结构，使得释压环与缸盖之间固定更加稳定。

其中，缸体的另一端设有第二缸盖，第二缸盖旁设有第二压盖；活塞杆的另一端穿过第二缸盖以及第二压盖伸出至缸体外侧；第二缸盖内设有第二释压环，第二释压环与第二缸盖之间为相对静止设置；第二释压环上开设有可供活塞杆穿过的第二通孔Ⅰ，第二通孔Ⅰ的孔壁与活塞杆相贴；第二通孔Ⅰ的孔壁上开设有至少一道油槽。