[实用新型]轮椅车减速箱

说明书

本实用新型的目的是提供一种能避免油封受损的轮椅车减速箱。一种轮椅车减速箱，包括箱体，所述箱体后侧设有电机机壳，箱体前侧设有箱盖，所述箱体与箱盖配合以形成有一个装配空间，所述箱体具有用于配合转轴的第一轴承室，所述第一轴承室由第一环部、第二环部构成，所述第一环部内固定有第一轴承，所述第二环部内设有油封，所述转轴的前端依次穿过第一轴承和油封以延伸至装配空间内，所述箱盖和箱体上形成有第二轴承室，所述第二轴承室内固定有第二轴承并配合有输出轴，输出轴的前端以延伸至箱盖前侧，所述输出轴上固定有第一传动齿轮，第二传动齿轮与第一传动齿轮联动，所述第二传动齿轮固定在联动轴上，所述转轴前端滚齿并与第二传动齿轮啮合。

技术领域

本实用新型涉及一种轮椅车减速箱。

背景技术

驱动电机常与减速箱一起使用，为保证减速箱内油脂的密封，需要在驱动电机的转轴所在的轴承室内设置油封。减速箱内设有多根联动轴，联动轴和转轴轴上配合齿轮以实现转轴与输出轴的联动，齿轮容易跳动以与油封接触，使得油封的固定密封效果并不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能避免油封受损的轮椅车减速箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮椅车减速箱，包括箱体，所述箱体后侧设有电机机壳，箱体前侧设有箱盖，所述箱体与箱盖配合以形成有一个装配空间，所述箱体具有用于配合转轴的第一轴承室，所述第一轴承室由第一环部、第二环部构成，所述第一环部的内径大于第二环部的内径，所述第一环部内固定有第一轴承，所述第二环部内设有油封，所述转轴的前端依次穿过第一轴承和油封以延伸至装配空间内，所述箱盖和箱体上形成有第二轴承室，所述第二轴承室内固定有第二轴承并配合有输出轴，输出轴的前端穿过第二轴承室以延伸至箱盖前侧，所述输出轴上固定有第一传动齿轮，第二传动齿轮与第一传动齿轮联动，所述第二传动齿轮固定在联动轴上，所述箱体和箱盖均形成有第三轴承室并固定有第三轴承，所述联动轴的两端分别与一个第三轴承的内圈固定，所述转轴前端滚齿并与所述第二传动齿轮啮合。

本实用新型通过设置箱体的第一轴承室的台阶结构，以使第一轴承与油封的固定效果更好，通过使联动轴的第二传动齿轮位于油封前侧以在第二传动齿轮与油封间形成有较大距离，以避免油封因第二传动齿轮跳动受损；其中，由于转轴前端穿过第一轴承和油封以延伸至箱体内，使得转轴前端不具有凸台，以使转轴上能滚处更长的齿，以使第二传动齿轮能与转轴上的齿更好啮合，以提高传动效果，并降低噪音，且稳定性更好。其中，本实用新型的箱盖还作为电机的端盖使用，以缩小电机和减速箱的体积。

作为优选，所述联动轴偏离后端的部分滚齿并与第一传动齿轮啮合，所述第一传动齿轮位于所述第二传动齿轮后侧。上述设置以使箱体能做的更小。

作为优选，所述箱体形成有位于第二环部前侧的第三环部，第三环部内径小于第二环部内径以形成有台阶结构。使油封前端面与第二环部及第三环部形成有台阶结构相接触，以使油封的固定更为稳定。

本实用新型具有能避免油封受损、传动效果更小、体积更小、噪音较低、稳定性更好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1所示，本实用新型的一种轮椅车减速箱，包括箱体1，箱体1后侧设有电机机壳2，箱体1前侧设有箱盖3，箱体1与箱盖3配合以形成有一个装配空间，箱体1具有用于配合转轴的第一轴承室，第一轴承室由第一环部11、第二环部12构成，第一环部11的内径大于第二环部12的内径，第一环部11内固定有第一轴承13，第二环部12内设有油封14，转轴4的前端依次穿过第一轴承13和油封14以延伸至装配空间内。其中，箱体1形成有位于第二环部12前侧的第三环部19，第三环部19内径小于第二环部12内径以形成有台阶结构。