[实用新型]一种驾驶室用后视镜旋转调节机构

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室用后视镜旋转调节机构，包括后视镜支座，后视镜支座上转动连接有镜杆合件，镜杆合件与后视镜支座之间的夹角由多档调节机构进行控制。本实用新型相较于原来后视镜旋转调节机构相比避免了原机构因震动导致后视镜角度移位的现象，结合万向球头调节机构可满足不同驾驶人员的视野调节要求。

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室的后视镜，具体的说涉及一种拖拉机的驾驶室用后视镜旋转调节机构，属于拖拉机装备技术领域。

背景技术

原状态后视镜旋转调节机构直接将镜杆与支座通过螺栓装配紧固，没有限位结构，仅通过螺栓预紧力使镜杆与支座结合面产生摩擦力从而使后视镜保持某一角度，长期使用或者多次旋转调节后，镜杆与支撑座的结合面磨光摩擦力减小，镜杆容易因震动而角度移位，给驾驶员造成极大的不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够避免原机构因震动导致后视镜角度移位的现象，结合万向球头调节机构可满足不同驾驶人员的视野调节要求的驾驶室用后视镜旋转调节机构。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种驾驶室用后视镜旋转调节机构，包括后视镜支座，后视镜支座上转动连接有镜杆合件，镜杆合件与后视镜支座之间的夹角由多档调节机构进行控制，多档调节机构包括内部设置有通孔的环形结构的金属限位板，金属限位板上环形阵列有多个圆形限位槽，金属限位板设置在镜杆合件上开设的与后视镜支座配合使用的U型槽内顶面上，并与镜杆合件铸合一体。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述后视镜支座上与多个圆形限位槽相对应的位置以装配轴线为圆心开设有呈圆周均布的多个盲孔，且每个盲孔分别与相对应的圆形限位槽同轴设置。

进一步优化：所述每个盲孔内分别安装有弹簧，每个弹簧的上端分别安装有与圆形限位槽配合使用的限位钢球。

进一步优化：所述镜杆合件通过加长螺栓与后视镜支座转动连接，且加长螺栓的螺帽与镜杆合件之间设置有垫圈。

进一步优化：所述加长螺栓的下端通过六角螺母封装。

进一步优化：所述加长螺栓与金属限位板同轴装配。

进一步优化：所述镜杆合件上远离后视镜支座的一端通过万向球头调节机构转动连接有后视镜本体。

使用时，旋转镜杆合件使限位钢球从圆形限位槽内移出并压缩弹簧，直至镜杆合件停止转动，这时弹簧推动限位钢球进入圆形限位槽内，继而使镜杆合件与后视镜支座保持该夹角。

本实用新型相较于原来后视镜旋转调节机构相比避免了原机构因震动导致后视镜角度移位的现象，结合万向球头调节机构可满足不同驾驶人员的视野调节要求。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型在实施例中的结构示意图；

附图2为本实用新型在实施例中万向球头调节机构的装配结构示意图；

附图3为本实用新型在实施例中后视镜支座与镜杆合件的装配结构示意图；

附图4为本实用新型在实施例中金属限位板的结构示意图；

附图5为本实用新型在实施例中后视镜支座的结构示意图。

图中：1-后视镜本体；2-镜杆合件；3-万向球头调节机构；4-后视镜支座；5- 加长螺栓；6-垫圈；7-六角螺母；8-金属限位板；9-限位钢球；10-弹簧；11-圆形限位槽；12-U型槽；13-盲孔。

具体实施方式