[实用新型]可大角度翻转的拉臂车

说明书

本实用新型公开了一种可大角度翻转的拉臂车，包括固定车架、翻转架和举升臂，翻转架一端与固定车架铰接，另一端与举升臂铰接，翻转架为变截面结构，与固定车架连接部分的宽度大于与举升臂连接部分的宽度；翻转架的两个主梁内侧之间设置锁定器，与锁定器位置相对应的主梁的外侧设置插销支座，举升臂两侧的变幅缸支座上设置插销孔，插销孔、插销支座均与锁定器的销轴相适配；翻转架采用变截面形式，在与举升臂连接处，采用了较窄的宽度，解决了在举升臂旋转到极限位置后，翻转架和举升臂共同进一步翻转时，变幅缸与翻转架的干涉问题，通过锁定器将翻转架和举升臂互锁，翻转架与举升臂共同继续翻转，实现拉臂钩车能够拉到更低物体的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种拉臂车，具体涉及一种可大角度翻转的拉臂车。

背景技术

拉臂车因其具有可自动装上或卸下车厢，可实现一车多箱、车辆有效利用率高的优点在国内外得到广泛的使用。

拉臂钩一般根据举升臂的形式分为两种，滑移式和摆动式，图1为滑移式拉臂钩的结构示意简图(这里举升臂内部安装的吊钩臂未显示)。拉臂钩主要由固定车架、翻转架及举升臂组成，此外还有用于举升举升臂的变幅油缸，图中未显示。其中固定车架(也称副车架)固定到车辆底盘大梁上，翻转架一端采用销轴与固定车架连接，另一端与举升臂连接。举升臂可绕与翻转架连接的铰点旋转一定的角度，翻转架也可绕与固定车架连接的铰点旋转一定的角度。

常见的拉臂车翻转架如图2所示，一般采用两根平行的主梁构成，截面基本无变化；现有技术方案中拉臂钩的装卸车厢是翻转架通过机构锁定到固定车架上，然后由油缸推动举升臂转动即可完成车厢的装卸。但有时候，需要拉臂车钩取车厢上的钩子的高度较低，这就需要拉臂钩的翻转架和举升臂具有更大的旋转角度，否则无法满足工作要求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可大角度翻转的拉臂车，待举升臂翻转到极限位置后，翻转架与举升臂互锁，共同继续翻转，使得拉臂钩车能够拉到更低物体。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可大角度翻转的拉臂车，包括固定车架、翻转架和举升臂，翻转架一端与固定车架铰接，另一端与举升臂铰接，翻转架为变截面结构，与固定车架连接部分的宽度大于与举升臂连接部分的宽度；翻转架的两个主梁内侧之间设置锁定器，与锁定器位置相对应的主梁的外侧设置插销支座，举升臂两侧的变幅缸支座上设置插销孔，插销孔、插销支座均与锁定器的销轴相适配。

进一步的，所述的两个主梁之间还设置有限位支座，限位支座位于锁定器与举升臂之间。

进一步的，所述的举升臂向锁定器方向翻转后，举升臂与限位支座接触，且锁定器、插销孔、插销支座三者同轴。

进一步的，所述的锁定器两端均设置有销轴。

与现有技术相比本实用新型翻转架采用变截面形式，在与举升臂连接处，采用了较窄的宽度，这一结构解决了在举升臂旋转到极限位置后，翻转架和举升臂共同进一步翻转时，变幅缸与翻转架的干涉问题，另一方面，较窄的宽度同时也不需要太长的连接轴，降低了制造成本，通过锁定器将翻转架和举升臂互锁，翻转架与举升臂共同继续翻转，实现拉臂钩车能够拉到更低物体的目的。

附图说明

图1为滑移式拉臂钩的结构示意简图；

图2为图1中翻转架结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型翻转架结构示意图；

图5为本实用新型举升臂局部结构示意图；

图中：1’、固定车架， 2 ’、翻转架，3’、举升臂；