[实用新型]一种单缸气液起翘器

说明书

本实用新型公开了一种单缸气液起翘器，包括缸体，所述缸体的左侧面固定连接有第一连接体，所述第一连接体的前侧面中部开设有第一连接孔，所述缸体的内腔滑动连接有活塞，所述活塞的左侧面固定连接有限位块，所述活塞的右侧面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧面固定连接有第二连接体，所述第二连接体的前侧面开设有第二连接孔，所述缸体的上表面固定连接有气缸，所述气缸的下表面开设有第一通孔，通过给缸体加装摇杆、主动齿轮和从动齿轮，实现了起翘器通过手动控制的效果，达到了降低起翘器造价成本的目的，通过给气缸加装气嘴和通气管，实现了触礁时先触碰到气嘴使气缸给缸体充气的效果，达到了船只触礁时保护螺旋桨的目的。

技术领域

本实用新型涉及起翘器技术领域，具体为一种单缸气液起翘器。

背景技术

目前，军用冲锋舟、快艇、民用小型船等均采用在船体后端设舷歪推动设备，简称舷外机，该机为一体结构，上端为油箱和发动机及操作杆，下端为推进螺旋桨，该机位于船体后端舷外并与船帮轴性连接，使用时，可手握操作杆控制发动机的转速达到控制船速的目的，当船行驶在水深较浅的水面时，有很大几率与水下的礁石发生碰撞，与礁石碰撞时，最先接触的就是起翘器，然后是螺旋桨，一般的起翘器都是电动，造价较高，且触礁时不光损坏起翘器，还会损坏螺旋桨，给小型船只产生很高的维修费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单缸气液起翘器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单缸气液起翘器，包括缸体，所述缸体的左侧面固定连接有第一连接体，所述第一连接体的前侧面中部开设有第一连接孔，所述缸体的内腔滑动连接有活塞，所述活塞的左侧面固定连接有限位块，所述活塞的右侧面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧面固定连接有第二连接体，且第二连接体位于缸体的外部，所述第二连接体的前侧面开设有第二连接孔，所述缸体的上表面固定连接有气缸，所述气缸的下表面开设有第一通孔，且气缸通过第一通孔与缸体连通，所述气缸的内腔底面左侧转动连接有转轴，所述转轴的表面套接有从动齿轮，所述从动齿轮的上表面右侧开设有第二通孔，所述气缸的内腔底面中部转动连接有转杆，且转杆的顶端贯穿气缸的内腔顶面延伸至外部，所述转杆的表面套接有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮啮合，所述转杆的顶端固定连接有摇杆，所述气缸的内腔顶面左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的左侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有气嘴，且气嘴的左端贯穿气缸的内腔左侧面延伸至外部，所述气嘴的上表面中部开设有第三通孔，所述气缸的内腔底面左端开设有通气管，所述通气管贯穿气缸的内腔底面与缸体连通，且通气管的顶端与气嘴的下表面右端紧密贴合。

优选的，所述气嘴的表面中部套接有限位环。

优选的，所述气缸的左侧面开设有充气口。

优选的，所述转杆的表面上部套接有轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过给缸体加装摇杆、主动齿轮和从动齿轮，实现了起翘器通过手动控制的效果，达到了降低起翘器造价成本的目的，通过给气缸加装气嘴和通气管，实现了触礁时先触碰到气嘴使气缸给缸体充气的效果，达到了船只触礁时保护螺旋桨的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1缸体、2第一连接体、3第一连接孔、4活塞、5限位块、6伸缩杆、7第二连接体、8第二连接孔、9气缸、10第一通孔、11转轴、12从动齿轮、13第二通孔、14转杆、15主动齿轮、16摇杆、17固定杆、18弹簧、19气嘴、20第三通孔、21通气管、22限位环、23充气口、24轴承。

具体实施方式