[实用新型]一种车厢车门供电控制一体化指示灯

说明书

本实用新型公开了一种车厢车门供电控制一体化指示灯，包括LED指示灯条；所述LED指示灯条其灯杯一端一体制成有外端面与灯杯照射面在同一平面的电路腔座；所述电路腔座外表面均匀布置有散热鳍片；所述散热鳍片外表面不超过LED指示灯条外表面；所述电路腔座内侧开设一浅槽和一深槽；所述电路腔座远离LED指示灯条一侧设置有进线接头；所述浅槽内侧贴合安装有电源电路；所述电源电路其大功率元件通过螺栓直接固定于浅槽内面；所述浅槽内两端固定有隔热座；所述隔热座上通过螺栓固定有与电源电路电连接的控制板；本实用新型提出了一种车厢车门供电控制一体化指示灯，灯条和控制电路独立散热；且控制电路和电源电路独立散热，其散热效果好，且密封性好。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通照明设备，具体涉及一种车厢车门供电控制一体化指示灯，属轨道交通照明设备技术领域。

背景技术

轨道交通是重要的交通工具，现在有轨道交通分为地上轨道交通和低下轨道交通，当车体到达某一站点时，需要提醒乘客上下车，现有的地铁轨道交通一般是通过语音报站提示上下乘客，现有的车门指示灯种类但多，如中国专利申请号：201120265115.5，公开了一种防水LED地铁指示灯；包括指示灯主体、防水胶套，所述的指示灯主体为倒“凸”型主体，防水胶套套在主体的突起部分上；上述结构在倒凸型的指示灯主体上，这样就有效的阻隔从侧面侵入的水分，达到防水功能，为了提高防水的效果，因此在指示灯主体的底部设置了一个弹性卡环，增加防水胶套与指示灯灯主体之间的密封度，结构简单，使用的时候，只要将防水胶套套在指示灯主体上即可，使用很方便；但其无法很好地指示门板位，另外，现有的指示灯只是提醒乘客上下车，但对于比较昏暗的场合，其无法给乘客上下车进行辅助照明，另外，现有的车厢指示灯散热性一般。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种车厢车门供电控制一体化指示灯，灯条和控制电路独立散热；且控制电路和电源电路独立散热，其散热效果好，且密封性好。

本实用新型的车厢车门供电控制一体化指示灯，包括LED指示灯条；所述LED指示灯条其灯杯一端一体制成有外端面与灯杯照射面在同一平面的电路腔座；所述电路腔座外表面均匀布置有散热鳍片；所述散热鳍片外表面不超过LED指示灯条外表面；所述电路腔座内侧开设一浅槽和一深槽；所述电路腔座远离LED指示灯条一侧设置有进线接头，进线接头将控制线和电源线引入；所述浅槽内侧贴合安装有电源电路；所述电源电路其大功率元件通过螺栓直接固定于浅槽内面；所述浅槽内两端固定有隔热座；所述隔热座上通过螺栓固定有与电源电路电连接的控制板；所述电路腔座开设有安装检修口；所述安装检修口内边沿一体支持有凸沿；所述安装检修口处密封固定有一盖板；所述盖板内面与凸沿贴合。

作为优选的实施方案，所述盖板外表面一体制成有散热鳍片。

作为优选的实施方案，所述电源电路外表面与盖板之间设置有一间隙；所述控制板与盖板贴合。

作为优选的实施方案，所述凸沿和盖板之间设置有密封圈。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的车厢车门供电控制一体化指示灯，将隔热座和密封圈将控制板形成一个独立的密闭散热结构；通过盖板表面鳍片能够对控制板进行散热；另外，将电源电路其大功率元件和LED指示灯条通过灯杯进行整体散热，LED指示灯条将热源通过热传递至车厢内面，实现传递式大面积散热；电路腔座外表面通过散热鳍片进行空气交换风冷散热；且LED指示灯条和电路腔座均是一个密闭空间，防水性好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1A处局部放大结构示意图。

具体实施方式