[实用新型]一种船用低速柴油机液压系统透气阀

说明书

本实用新型属于船用低速柴油机领域，具体为一种船用低速柴油机液压系统透气阀。该透气阀包括阀壳、弹簧、阀芯和节流螺塞；组装状态下，所述弹簧套在阀芯的堵头上；所述阀芯整体嵌套在阀壳内部，阀芯的堵头对准阀壳的出气孔，阀芯的进流口对准节流螺塞的节流孔；所述节流螺塞通过螺纹固定在阀壳敞口的一端上。本实用新型在低压情况下，可将液压零部件和管系中残余的空气排除出液压系统；而当液压系统工作时，即高压情况下，透气阀关闭，不影响液压系统的正常工作，达到了提升船用低速柴油机运行性能的目的。

技术领域

本实用新型属于船用低速柴油机领域，具体涉及一种船用低速柴油机液压系统透气阀。

背景技术

当今船用低速柴油机多采用电气控制-液压传动的电液控制方式，该控制方式具有以下两个特点：

1.通过电气信号的转换，实现机械的不同运转方式；

2.精度要求高，无论是电气信号还是液压传动的准确度都有较高的要求。

船用低速柴油机在装配或者维保时，常常需要拆卸、更换液压零部件，在这个过程中液压油势必停止循环，而在完成拆卸或者装复后，新的液压零部件和管系中必然残留有空气，如此就造成了以下几个问题：

1.液压油中产生气锤，从而导致某些精密零部件损坏；

2.液压传动不到位，导致柴油机运行性能出现偏差。

因此，解决现有船用低速柴油机液压系统中存在的残留空气问题，提供一种透气阀的新型结构设计，以确保液压系统在正常工作时能将其中残留的空气排出迫在眉睫。

发明内容

为解决现有船用低速柴油机液压系统中存在的残留空气问题，同时保护柴油机不受损坏，本实用新型提出了一种船用低速柴油机液压系统透气阀。

本实用新型提出了一种船用低速柴油机液压系统透气阀，其包括阀壳、弹簧、阀芯和节流螺塞；所述阀壳为一端封闭，一端敞口的筒状结构，封闭一端的中央设有出气孔，敞口一端的内壁设有内螺纹；

所述阀芯为中通筒状结构，直径与阀壳的内径相匹配；所述阀芯的一端设有进流口，另一端设有节流孔；所述阀芯设有节流孔一端的中央设有堵头，节流孔设置在堵头周围，堵头直径与所述弹簧的内径匹配，且不小于阀壳的出气孔，堵头的长度大于压紧状态下的弹簧，且小于松弛状态下的弹簧；

所述节流螺塞一端封闭，一端敞口；封闭一端的中央设有节流孔，敞口一端的外壁设有外螺纹，外螺纹与所述阀壳的内螺纹相匹配；

组装状态下，所述弹簧套在阀芯的堵头上；所述阀芯整体嵌套在阀壳内部，阀芯的堵头对准阀壳的出气孔，阀芯的进流口对准节流螺塞的节流孔；所述节流螺塞通过螺纹固定在阀壳敞口的一端上。

本实用新型中，所述的堵头是以螺纹的方式固定在阀芯上的，螺纹覆盖堵头的一半以上长度。

本实用新型的有益效果在于：

1.降低了气锤存在的概率，有效保护液压系统各零部件；

2.保证了液压传动的准确性，确保机械结构的运行动作能够到位。

附图说明

图1为船用低速柴油机液压系统透气阀的装配示意图。

图2为船用低速柴油机液压系统透气阀各部件装配完成后的剖切示意图。

图中标号：1为阀壳，2为弹簧，3为阀芯，4为节流螺塞。

具体实施方式

下面以实施例结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1