[实用新型]一种簧片式主动锁止机构

说明书

本实用新型公开了一种簧片式主动锁止机构，包括压缩支架，所述压缩支架左右两侧对称设有腰形长槽，所述腰形长槽内转动连接有调节螺杆，且所述调节螺杆垂直贯穿所述压缩支架两侧，所述腰形长槽上方设有多个长形卡槽，且所述长形卡槽均匀设置在所述压缩支架右侧面上，所述调节螺杆左端套接有调节手柄，且所述调节手柄位于所述压缩支架外侧，所述调节螺杆右侧套装有弹簧片，所述弹簧片右侧滑动连接有凸轮，且所述凸轮套装在所述调节螺杆外侧，本实用新型结构简单，方便使用，充分利用通用管柱结构，以最少的零件数量实现主动锁止功能，降低成本，模块化的设计，适用于各种管柱结构，安装方便，节省工时，降低调节噪音，具有广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种簧片式主动锁止机构。

背景技术

主动锁止机构目前在汽车转向系统中广泛应用，该机构主要是用于当车辆发生碰撞时，能主动锁止转向管柱的伸缩调节功能，从而使转向管柱的吸能机构在管柱溃缩之初就能起作用，有效地吸收了碰撞中的能量，保护了驾驶员的安全。目前现有伸缩调节锁止机构多采用多连杆配合凸轮凸轮啮合机构，通过调节手柄的旋转带动连杆机构运动，从而驱动凸轮旋转，以达到锁止功能，而现有的主动锁止机构，零件数量多，结构复杂，空间布置要求严格，安装工艺复杂，产品价格高，并容易引起调节异响，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种簧片式主动锁止机构，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种簧片式主动锁止机构，空间布置紧凑，安装简单，零件数量少，成本低，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种簧片式主动锁止机构，包括压缩支架，所述压缩支架左右两侧对称设有腰形长槽，所述腰形长槽内转动连接有调节螺杆，且所述调节螺杆垂直贯穿所述压缩支架两侧，所述腰形长槽上方设有多个长形卡槽，且所述长形卡槽均匀设置在所述压缩支架右侧面上，所述调节螺杆左端套接有调节手柄，且所述调节手柄位于所述压缩支架外侧，所述调节螺杆右侧套装有弹簧片，所述弹簧片右侧滑动连接有凸轮，且所述凸轮套装在所述调节螺杆外侧，所述弹簧片一端焊接有卡爪，且所述卡爪插接在所述长形卡槽内部，所述弹簧片另一端固定连接有塑料保持架，所述塑料保持架外侧焊接有方形凸台，且所述方形凸台外侧卡接在所述腰形长槽内侧。

进一步的，所述压缩支架呈倒U型形状。

进一步的，所述调节螺杆两端滑动连接在所述腰形长槽内侧。

进一步的，所述调节手柄呈L型形状，且所述调节手柄表面设有防滑波纹。

进一步的，所述卡爪设为与长形卡槽相匹配的结构。

进一步的，所述调节螺杆一端贯穿所述塑料保持架，且所述调节螺杆与塑料保持架转动连接。

进一步的，所述方形凸台与塑料保持架设为一体成型的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种簧片式主动锁止机构，结构简单，设计合理，方便使用，充分利用通用管柱结构，以最少的零件数量实现主动锁止功能，降低成本，模块化的设计，可以适用于各种管柱结构，安装方便，节省工时，降低调节噪音，通过在现有转向管柱零件调节手柄、调节螺杆与压缩支架的基础上，增加弹簧片、凸轮与塑料保持架三个零件来实现自动锁止功能，空间布置紧凑，安装简单，零件数量少，成本低，实现了溃缩时的主动锁止功能的同时也保证了手柄松开时伸缩调节功能及调节时的静音功能，所以该种簧片式主动锁止机构具有广阔的应用市场。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的整体结构示意图；