[实用新型]物流箱并行式自动搬运机械车

说明书

本实用新型提供一种物流箱并行式自动搬运机械车，包括车身框架、车身框架底部设有底盘轮胎，车身框架包括前梁、后梁，前、后梁上分别设有前后回拉电机、传动杆、前后绕线盘，前、后梁之间设有横向直线滑轨，横向直线滑轨上滑动连接导向连接座，前后绕线盘上绕线的自由端固定连接在导向连接座上，导向连接座上固定连接有横向直线滑块、纵向直线滑块和提升电机，提升绕线盘的绕线自由端固定在可调连接座上，可调连接座上连接开合夹；本实用新型的车身运动、前后回拉运动、提升运动均相互独立，导向导轨的安装角度和长度决定于物流箱的堆放方式，本实用新型在节省劳动力、降低成本的同时，又能实现对快递箱进行快速搬运及规则堆放。

技术领域

本实用新型属于自动搬运机械领域，应用于物流配送方面快递箱的搬运与堆放，具体为一种物流箱并行式自动搬运机械车。

背景技术

近年来，我国快递行业随着互联网和电子商务的发展逐步成长，发展势头迅猛，综合国际市场来看，快递行业已经成为市场经济必不可少的一部分，也给人们带来诸多好处，然而，我国快递业在发展中仍然存在着一系列问题。目前物流业中，快递在抵达配送点之后，分拣以及搬运的工作大多是由操作人员手工进行，劳动效率低，人工劳动力的支出费用占总成本的较大比例。快递从订单生成开始，最终到达顾客手中，这期间所经历的时间越短顾客的满意度越高，在快递行业蓬勃发展的这一阶段，客户满意度是一个重要的服务质量指标。

技术水平落后。据统计，采用传统的人工分拣，不仅工作量大、差错率高，而且每人每天的分拣量最多2000件；而采用自动化分拣技术，每台机器每天分拣的数量是人工的五倍多，差错率也控制在万分之五以内。可就目前情况看，国内的几大快递公司中，除了中国邮政和顺丰快递拥有自动分拣的设备外，其他快递公司皆是以人工操作为主，一些先进的电子标签、RFID等分拣技术尚且未曾投入使用，更何况是自动分拣系统。总体上来说，我国在分拣方面的技术水平要远远落后于发达国家。

快递人才缺乏。快递行业是一个准入门槛低的行业。近几年，随着电子商务的快速发展，各大快递企业也如雨后春笋般相继出现，可国内整个物流业的起步较晚，又没有系统的物流理论和健全的意识体系作为支撑，使得该行业极度缺乏拥有专业知识及专业思维的工作人员。也正是因为没有专业人员的参与与规划，快递行业出现了无法满足市场需求的状况，甚至几度被曝出了有“爆仓”、暴力分拣等的现象。

与客户关系紧张。对快递行业来说，面对激烈的市场竞争环境，尽可能多的争取客户是自身发展的保证，然而理论上对客户关系的重视，在事实上却恰恰相反。每年各地消委会受理快递类投诉成百上千宗，且呈逐步上升趋势。另外从近几年的媒体曝光上看，随着电子商务的进一步发展，人们对快递服务的速度、质量以及价格的要求也越来越严格，可是快递企业所提供的服务中，许多方面不仅满足不了人们日益增长的需求而且远远低于快递企业应有的服务水准。由此，客户投诉率的增高也就不言而喻了。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种物流箱并行式自动搬运机械车，在节省劳动力、降低成本的同时，又能实现对快递箱进行快速搬运及规则堆放。

为实现上述实用新型目的，本实用新型技术方案如下：