[实用新型]轮胎防滑螺纹钉

说明书

本实用新型公开了轮胎防滑螺纹钉，包括螺纹钉本体、钉芯；所述螺纹钉本体包括前端的螺纹柱、后端的钉芯套；所述前端的螺纹柱与后端的钉芯套中间设置卡盘；所述钉芯套中间设置沉孔，所述钉芯与所述沉孔配合连接，所述钉芯的长度伸出所述钉芯套的端部；所述钉芯套包括与卡盘连接正六棱柱，以及从正六棱柱左端延伸的锥形体。本实用新型整体重量轻，连接可靠，防滑效果好，能有效提高车辆行驶速度。

技术领域

本实用新型涉及防滑螺钉领域，特别涉及轮胎防滑螺纹钉。

背景技术

普通的汽车轮胎在冰雪堆积的道路上行驶时，由于抓地力较小，行驶过程中容易打滑，使得汽车无法在冰雪路面整车行驶。通常，为了使汽车在冰雪路面正常行驶，采用的方式是在轮胎上系挂链条。但是，上述技术方案存在使用不方便，大量增加了轮胎的重量，严重影响到车的行驶速度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，对轮胎重量影响小，有效提高汽车行驶速度的轮胎防滑螺纹钉。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

轮胎防滑螺纹钉，包括螺纹钉本体、钉芯；所述螺纹钉本体包括前端的螺纹柱、后端的钉芯套；所述前端的螺纹柱与后端的钉芯套中间设置卡盘；

所述卡盘为圆柱体，所述卡盘的截面圆的直径大于螺纹柱的螺纹的外径；

所述钉芯套中间设置沉孔，所述钉芯与所述沉孔配合连接，所述钉芯的长度伸出所述钉芯套的端部。

所述钉芯套包括与卡盘连接正六棱柱，以及从正六棱柱左端延伸的锥形体。

优选地，所述螺纹柱、钉芯套、卡盘一体成型。

优选地，所述钉芯与所述沉孔过盈配合连接，在所述钉芯套的左端端面与钉芯通过焊接连接。

优选地，所述钉芯为硬质合金材料。

采用上述技术方案，由于使用了螺纹钉本体、钉芯；在螺纹钉本体上设置螺纹柱、钉芯套；以及螺纹柱与钉芯套中间设置卡盘等技术特征。具体使用中将通过钉芯套将轮胎防滑螺纹钉拧入轮胎的外胎体中，在螺纹柱的作用下，防滑螺纹钉将有效与轮胎外胎体连接，同时在卡盘的作用下，也有效防止防滑螺纹钉完全进入轮胎外胎体内，失去防滑的功能。本使用新型有效实现了轮胎的防滑功能，同时由于自身重量比较轻，不会大量增加轮胎的重量，通过钉芯的作用，能有效实现防滑并提高车辆行驶速度。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视示意图；

图2为本实用新型左视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如附图1和附图2所示，轮胎防滑螺纹钉，包括螺纹钉本体1、钉芯2。螺纹钉本体包括前端的螺纹柱3、后端的钉芯套4；在前端的螺纹柱3与后端的钉芯套4中间设置卡盘5。具体实施中卡盘5为圆柱体，卡盘5的截面圆的直径大于螺纹柱3的螺纹的外径。在钉芯套4中间设置沉孔6，将钉芯2与沉孔6配合连接，且钉芯2的长度伸出钉芯套4的端部。钉芯套4包括与卡盘5连接正六棱柱7，以及从正六棱柱7左端延伸的锥形体8。

具体实施中，将螺纹柱3、钉芯套4、卡盘5一体成型。将钉芯2与沉孔6过盈配合连接，在钉芯套4的左端端面与钉芯2通过焊接连接。为了进一步提高防滑效果，提高使用寿命，具体实施中钉芯2采用硬质合金材料。