[实用新型]货箱侧挡板翻转缓冲助力装置

说明书

本实用新型公开了一种货箱侧挡板翻转缓冲助力装置，包括导轨，导轨一端通过主销轴转动设有角形支架，导轨内滑动设有滑块，导轨上位于角形支架端与滑块之间设有弹性装置，角形支架一角端与滑块之间铰接有连接杆，角形支架另一角端铰接有用于连接货箱侧挡板的平板组合，导轨端部向下设有两安装板，角形支架通过主销轴转动设置在两安装板之间，弹性装置为两根空气弹簧，两空气弹簧一端与滑动连接轴铰接，两空气弹簧另一端与导轨铰接，所述平板组合与角形支架铰接，平板上端铰接有侧挡板连接板，由于弹性装置为空气弹簧，不似传统弹簧般不稳定，侧挡板翻转时具有缓冲助力机构，提高了货箱侧挡板的翻转可靠性、柔畅度和安全性。

技术领域

本实用新型涉及轻型载货汽车货箱挡板领域，尤其涉及一种具有缓冲助力功能、翻转柔畅、侧挡板打开下放时缓冲减震，关闭上举时助力省力的的货箱侧挡板翻转缓冲助力装置。

背景技术

众所周知，货箱是设置在载物汽车后部用于承载物品的装置，广泛应用于汽车领域，货箱通常包括底板、侧挡板和前板，侧挡板包括左侧挡板和右侧挡板，左侧挡板和右侧挡板固定连接在底板的两侧，前板设置在底板的前端，并且前板的两侧与左侧挡板和右侧挡板相连，目前轻型载货汽车的货箱侧挡板翻转机构减振元件多为普通弹簧或扭簧，弹簧占用空间大、弹簧力难以控制、稳定性差，侧挡板翻转时没有缓冲助力机构，柔畅程度难以控制，在货箱挡板的翻转可靠性、安全性上造成隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种侧挡板打开下放时缓冲减震关闭上举时助力省力的货箱侧挡板翻转缓冲助力装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：货箱侧挡板翻转缓冲助力装置，包括导轨，所述导轨一端通过主销轴转动设有角形支架，所述导轨内滑动设有滑块，所述导轨上位于角形支架端与所述滑块之间设有弹性装置，所述角形支架一角端与所述滑块之间铰接有连接杆，所述角形支架另一角端铰接有用于连接货箱侧挡板的平板组合。

作为优选的技术方案，所述导轨端部向下设有两安装板，所述角形支架通过主销轴转动设置在两所述安装板之间。

作为优选的技术方案，所述弹性装置为空气弹簧。

作为优选的技术方案，所述导轨包括两相对设置的滑槽，两所述滑槽内分别滑动设有所述滑块，两所述滑块之间设有滑动连接轴，所述空气弹簧为两根，两所述空气弹簧一端与所述滑动连接轴铰接，两所述空气弹簧另一端与所述导轨铰接。

作为优选的技术方案，所述平板组合包括平板，所述平板下端与所述角形支架铰接，所述平板上端铰接有侧挡板连接板。

作为优选的技术方案，所述角形支架与所述连接杆铰接端设有调节条孔，所述调节条孔内设有调节销轴，所述调节销轴连接有螺纹轴，所述角形支架上转动设有调节螺母，所述螺纹轴与所述调节螺母螺纹连接，所述连接杆连接所述调节销轴。

由于采用了上述技术方案，货箱侧挡板翻转缓冲助力装置，包括导轨，所述导轨一端通过主销轴转动设有角形支架，所述导轨内滑动设有滑块，所述导轨上位于角形支架端与所述滑块之间设有弹性装置，所述角形支架一角端与所述滑块之间铰接有连接杆，所述角形支架另一角端铰接有用于连接货箱侧挡板的平板组合，当所述侧挡板打开下耷时，所述平板组合由于上端固定于所述侧挡板本体上，所述平板组合随之下旋产生外扩下压力，拉拽所述角形支架，从而牵动所述连接杆对所述空气弹簧产生挤压，而所述空气弹簧的反作用力反向传导回去起缓冲作用。

反之，所述空气弹簧舒张产生的力，牵动所述连接杆所述对角形支架拉拽导致后者内收，从而使所述平板组合有上举趋势，所述平板组合由于上端固定于所述侧挡板本体上，所述侧挡板也随之升合，所述空气弹簧此过程起升举助力作用。

由于弹性装置为空气弹簧，不似传统弹簧般不稳定，侧挡板翻转时具有缓冲助力机构，提高了货箱侧挡板的翻转可靠性、柔畅度和安全性。

附图说明