[实用新型]前照灯组件

说明书

本实用新型提供一种用于邻近车辆前端的至少一个外壳部件装配的前照灯组件，包括：壳体，壳体支撑至少一个灯；以及附接至壳体的透镜，透镜包括用于接合至少一个外壳部件的至少一个属性件。本实用新型还提供另外两种前照灯组件。本实用新型的目的在于提供一种前照灯组件，其适用于任何类型车身结构、易于装配、减少安装时间和附件数量，并且能够实现造型改进。

技术领域

本文件总体涉及车辆制造，更确切地说，涉及一种前照灯组件。

背景技术

常规车辆前端设计和结构通常在装配过程中依赖于车辆前端部件的独立定位、支撑和附接部件。对于可见的外部或外壳部件，例如前照灯组件、格栅和护板尤其如此。这种个体化的方法旨在确保前端组件外部的美观外观，这对于客户来说是非常重要的。

鉴于前端组件的美学外观的重要性，制造商通过工具、夹具和人力花费大量精力来建立一致的间隙宽度，特别是在可见的外壳部件之间。例如，前照灯组件安装是分离的，并且经设计为在前照灯组件和相关的翼子板之间建立一致的间隙宽度和平齐度。换言之，前照灯组件的定位、支撑和附接在或多或少的一个顺序中，或者在另一前端部件之前或之后发生。

通常，前照灯组件相对于已经固定的翼子板附接到车辆车身，以便在其间建立一致的间隙宽度以及相对于翼子板的平齐度。这种一致性和平齐度是预期的并且向客户展示优质的工艺。一旦附接，前照灯组件就不再可调节。因此，同样谨慎地完成另一外壳部件(例如，散热器格栅)的后续附接。格栅位于前照灯组件之间并且附接到车辆车身，使得每个前照灯组件和格栅之间的间隙宽度相同。考虑到前照灯组件的固定位置，建立这种一致的间隙宽度的能力是有限的。最终，鉴于前照灯组件的固定位置，格栅经定位用于建立最一致的间隙宽度和平齐度。

为了实现前端组件的美观外观，最近的努力涉及模块化结构。这种模块化结构涉及例如前端部件(例如，保险杠罩、前照灯组件、格栅和/或其他部件)的分部装配，其可以在一次操作中装配到车辆车身。另外，模块化结构在离线操作中整合了常规设计的前端部件并且通常产生具有提高的一致性的间隙宽度、提高的平齐度和工艺，并最终提高客户满意度。此外，子组件的模块化结构允许在端部装配设施处有更多的空间，并且有助于按顺序排序前端部件的复杂组合，从而降低整体复杂性和诸如端部组件工厂的更高成本设施。

尽管相对于常规车辆前端设计和结构/装配而言具备这些优点，但模块化结构通常需要更多的资源、厂内占地面积和特殊的处理工具，并且产生附加成本，诸如运输、商业标记、额外的劳动力、重量，并且与常规车辆前端设计和装配相比而言更多。通常，仅成本和/或其他设施要求就可消除模块化结构的可能性。即使需要改进的工艺和属性件，例如侵略性外观和不寻常的或以前无法获得的造型改进以允许新的设计在市场上具有竞争力，情况也是如此。

因此，需要针对车辆前端装配方法的不同方法。任何这种方法应适用于任何车辆、汽车或卡车，以及任何车辆车身结构(如单片式汽车车身、车架分离型车身结构等)，并应努力实现卓越的工艺、先进和侵略性的外观、不常见或先前无法获得的造型改进、易于装配、减少安装时间和附件数量、前端部件和子组件与相邻系统、部件和子组件的局部关系和/或提高的客户满意度，而没有与常规车辆前端设计和结构或模块化设计相关联的限制。

车辆前端装配方法的这种改进需要进一步对车辆前端部件设计和这些部件的子组件的互补改进有所要求。各个前端部件和/或子组件应包括免提、防旋转、滑动或可滑动的组合以及常规和/或模块化车辆组件不需要的其他装配辅助属性件。这些属性件应该在部件设计中是一体的，以减少或避免昂贵的装配工具，并且应该允许改进的工艺和元件(例如侵略性外观和不常见或先前无法获得的造型改进)。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种前照灯组件，其适用于任何类型车身结构、易于装配、减少安装时间和附件数量，并且能够实现造型改进。