[实用新型]一种现场局部排线式汽车线束

说明书

本实用新型公开了一种现场局部排线式汽车线束，包括线芯，所述线芯外部包覆有云母阻燃外包层；所述线芯间隔设置有波纹管段；所述波纹管段两端通过浇筑头与线芯密封安装；相邻所述浇筑头外部粘结一PVC外包管层；所述PVC外包管层上开孔；所述开孔处嵌有一分线束；所述分线束其铜丝与线芯通过铜板锁扣固定；所述分线束和线芯外部一体包覆云母阻燃外包层。本实用新型的现场局部排线式汽车线束，其采用波纹管段和PVC外包管层分段设置；波纹管段形成独立支撑体，能够保护其内部的线芯，PVC外包管层弯曲性好，PVC外包管既可作为弯曲段，同时能够给后期功能扩充分线提供方便。

技术领域

本实用新型涉及一种线束，具体涉及一种现场局部排线式汽车线束，属于线束技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体；线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件；现在汽车线束一般都是采用端子接线端与导线压接，然后再将导线安装到汽车专用的接插件上，现有的线束其端子接线端与导线连接点并没有很好的保护，所以防水性能较差；为此，中国专利申请号：201420768678.X，公开了一种汽车线束结构，包括端子、多根导线以及接插件，所述端子接线端与多根导线一端固定连接，所述多根导线另一端与接插件连接，且所述端子接线端与多根导线连接处均包覆有注塑件；本实用新型将端子接线端与多根导线通过超声波焊接固定，这样端子接线端与多根导线接触可靠且接触电阻较小，在端子接线端与多根导线连接处均包覆有注塑件，这样就可以很好的保护那个连接点，使得整个汽车线束的防水性能较好；但其整个线体抗弯曲一般，且无法进行后期功能扩充。。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种现场局部排线式汽车线束，其采用波纹管段和PVC外包管层分段设置；波纹管段形成独立支撑体，能够保护其内部的线芯，PVC外包管层弯曲性好，且给后期扩充提供方便。

本实用新型的现场局部排线式汽车线束，包括线芯，所述线芯外部包覆有云母阻燃外包层；所述线芯间隔设置有波纹管段；所述波纹管段两端通过浇筑头与线芯密封安装；相邻所述浇筑头外部粘结一PVC外包管层。

作为优选的实施方案，所述PVC外包管层与浇筑头安装时粘结固定。

作为优选的实施方案，所述PVC外包管层上开孔；所述开孔处嵌有一分线束；所述分线束其铜丝与线芯通过铜板锁扣固定；所述分线束和线芯外部一体包覆云母阻燃外包层。

作为优选的实施方案，所述PVC外包管层内侧于云母阻燃外包层外部粘结有一防水层。

作为优选的实施方案，所述波纹管段于线芯浇筑处不包覆云母阻燃外包层。

作为优选的实施方案，所述线芯由铜绞线外部包覆一外包层构成。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的现场局部排线式汽车线束，其采用波纹管段和PVC外包管层分段设置；波纹管段形成独立支撑体，能够保护其内部的线芯，PVC外包管层弯曲性好，PVC外包管既可作为弯曲段，同时能够给后期功能扩充分线提供方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的现场局部排线式汽车线束，包括线芯1，所述线芯1外部包覆有云母阻燃外包层2；所述线芯1间隔设置有波纹管段3；所述波纹管段3两端通过浇筑头4与线芯1密封安装；相邻所述浇筑头4外部粘结一PVC外包管层5。

再一实施例中，所述PVC外包管层5与浇筑头4安装时粘结固定。

再一实施例中，所述PVC外包管层5上开孔；所述开孔处嵌有一分线束6；所述分线束6其铜丝与线芯通过铜板锁扣固定；所述分线束6和线芯1外部一体包覆云母阻燃外包层2。