[实用新型]一种多段式船桨伸缩管

说明书

本实用新型公开了一种多段式船桨伸缩管。本实用新型包括伸缩内管、凹槽、外卡板、伸缩卡扣、接叶头、弧形挡块、内凹块、通管槽、卡接块、固定槽、侧板、旋栓、旋接栓杆、螺圈、接杆槽和活动槽。具备以下有益效果：本产品是利用模压方式直接生产出带凹槽的阻力伸缩内管，再与相对应的伸缩卡扣配对装配，这样方便了使用者对船桨手柄长度调整时不会造成把手与桨叶错位。本产品采用带凹槽的异型伸缩内管能够在提高管材强度的基础上，极大的减少了使用者调校的时间和麻烦。伸缩卡扣的固定槽内安装有两个旋栓，通过将旋接栓杆旋入下方的螺圈的接杆槽中，来缩小固定槽的宽度，提高了伸缩卡扣对伸缩内管的挤撑力；该伸缩管操作方便，各构件连接灵活。

技术领域

本实用新型涉及船桨配件技术领域，尤其涉及一种多段式船桨伸缩管。

背景技术

船桨伸缩管是船桨工作使用时不可或缺的一个配件，船桨伸缩管连接船桨叶，方便人们对船桨叶进行摆动。

但是现有的船桨伸缩管在使用的时候仍然存在一定的缺陷，现有的船桨伸缩管传的统产品的做法是：管材为常规卷制的圆型管，使用中在调整船桨手柄长度即拉伸内管时容易出现左右转动，使用者每次都要将把手与浆叶进行水平对位，且伸缩管在伸缩调节后，再投入使用易错位，不够稳固牢靠。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中使用中在调整船桨手柄长度即拉伸内管时容易出现左右转动，使用者每次都要将把手与浆叶进行水平对位，且伸缩管在伸缩调节后，再投入使用易错位，不够稳固牢靠的问题，而提出的一种多段式船桨伸缩管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多段式船桨伸缩管，包括伸缩内管和伸缩卡扣，所述伸缩内管上设置有凹槽，且所述伸缩内管一端设置有接叶头，所述凹槽下方设置有内凹块，所述伸缩卡扣扣内部设置有通管槽，且所述通管槽内侧设置有与所述凹槽相匹配的卡接块，所述伸缩卡扣上设置有固定槽。

优选的，所述凹槽两端均设置有外卡板，且两个所述外卡板上方均设置有弧形挡块。

优选的，所述固定槽上端设置有侧板，且侧板内部卡设有两个旋栓，且旋栓下方设置有旋接栓杆，且旋栓下方设置有螺圈，且螺圈内部设置有接杆槽，且旋栓上方设置有活动槽。

优选的，所述通管槽与伸缩内管相匹配，且接杆槽与旋接栓杆相匹配。

优选的，所述活动槽长度与所述旋接栓杆长度大小相匹配，且旋接栓杆上设置有螺纹。

优选的，所述伸缩卡扣为圆弧形结构，且固定槽贯穿伸缩卡扣侧壁。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多段式船桨伸缩管，具备以下有益效果：

1、本产品是利用模压方式直接生产出带凹槽的阻力伸缩内管，再与相对应的伸缩卡扣配对装配，这样方便了使用者对船桨手柄长度调整时不会造成把手与桨叶错位。本产品采用带凹槽的异型伸缩内管能够在提高管材强度的基础上，让船桨手柄长度调整时确保把手与浆叶始终保持在同一个水平面上，极大的减少了使用者调校的时间和麻烦，从而提高了使用效率。

2、伸缩卡扣的固定槽内安装有两个旋栓，且在该伸缩内管伸缩调节好使用长度后，通过将旋栓下方的旋接栓杆旋入下方的螺圈的接杆槽中，来缩小固定槽的宽度，从而减小了接杆槽的直径，提高了伸缩卡扣对伸缩内管的挤撑力，保证该伸缩管在工作使用时更加稳固牢靠，保证了使用的稳定性；该伸缩管操作方便，各构件连接灵活。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多段式船桨伸缩管的俯视图；

图2为本实用新型提出的一种多段式船桨伸缩管的立体结构示意图。