[实用新型]碳纤维船桨结构

说明书

本实用新型公开了碳纤维船桨结构，包括桨管、防滑把手、桨叶、旋转轴、连接管、外套管、固定环、螺纹接头、螺纹管、有色纺纶布、ABS橡胶、内套管和滚珠。本实用新型的有益效果是：通过在桨叶铺层设计中加入了增强外观美感的有色纺纶布，并在边缘部分加入了耐磨防撞的ABS橡胶，经预成型再热压成型，桨叶的内部均以玻纤和碳纤维模压成型，因此该船桨具有内在形成外观多样性，使用中对接触到海水中沙、石等坚硬物时能够具有较高的耐磨防撞性能，减少损毁，延长了该桨叶使用寿命，而且桨叶顶部设置连接管，连接管底部通过旋转轴与桨叶连接，因此桨叶方便通过连接管安装在桨管上。装置具有使用寿命长，便于携带和使用的特点。

技术领域

本实用新型涉及办船桨技术领域，尤其涉及碳纤维船桨结构。

背景技术

船桨是利用费力杠杆原理模拟鱼的胸鳍和腹鳍，起到可以像鱼鳍一样，一下一下地前后划动，使船体徐徐前进。船桨上端为圆杆，利于手握，叫握杆；下端为板状，名桨板，用以拨水，利用了物理学上的牛顿第三定律，通过水波的反作用力，使船前进。

但是现有的船桨在使用时仍存在一定的缺陷，现有的船桨虽然可以划水来使船前进，但是桨叶部分均以玻纤和碳纤维模压成型，产品外观单调，桨叶边缘易碰损，而且船桨在使用时有的需要双手握杆来滑动，因此仅靠单手用力握住桨管，长时间使用会产生酸痛感，并且船桨长度较长，不能拆卸因此不便于携带。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术桨叶结构单一边缘易碰损和长度较长拆卸不方便不便于携带等问题，而提出的碳纤维船桨结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

碳纤维船桨结构，包括桨管、防滑把手和桨叶，所述桨管的顶部安装所述防滑把手，所述桨管的底部设置螺纹管，所述螺纹管的内部安装螺纹接头，所述螺纹接头的底部焊接连接管，所述连接管的底部安装旋转轴，所述旋转轴的下方安装所述桨叶，所述桨叶的内部铺设有色纺纶布，所述桨叶的外壁设置ABS橡胶，所述桨管的外壁焊接内套管，所述内套管的外壁安装若干个滚珠，所述滚珠的外壁套接外套管，所述外套管的一侧设置固定环。

优选的，为了使连接管可以通过螺纹接头安装在螺纹管的内部来实现桨叶与桨管之间的连接，所述螺纹接头与螺纹管的规格相匹配，且连接管通过螺纹接头与桨管相连接。

优选的，为了使滚珠可以紧密的贴合在外套管和内套管之间的缝隙中，使得外套管和内套管之间可以转动，若干个所述滚珠呈环形排列，且外套管通过滚珠与内套管相连接。

优选的，为了使连接管转动安装在桨管的底部时，桨叶不会跟着连接管转动，因此方便桨叶的安装，所述连接管通过旋转轴与桨叶之间呈转动连接，且连接管的直径与桨管的直径相等。

优选的，为了使ABS橡胶可以提高桨叶的耐磨性，接触到海水中沙、石等坚硬物时能够具有较高的耐磨防撞性能，所述ABS橡胶呈条形结构，且ABS橡胶的尺寸与桨叶外壁的尺寸相等。

优选的，为了使固定环用来套住使用者的手掌，避免使用者长时间握紧桨管而产生手掌酸痛，所述固定环安装在靠近所述防滑把手的一端，且固定环的内径与小于外套管的直径。

与现有技术相比，本实用新型提供了碳纤维船桨结构，具备以下有益效果：

1、该碳纤维船桨结构，通过在桨叶铺层设计中加入了增强外观美感的有色纺纶布，并在边缘部分加入了耐磨防撞的ABS橡胶，经预成型再热压成型，桨叶的内部均以玻纤和碳纤维模压成型，因此该船桨具有内在形成外观多样性，使用中对接触到海水中沙、石等坚硬物时能够具有较高的耐磨防撞性能，减少损毁，延长了该桨叶使用寿命，而且桨叶顶部设置连接管，连接管底部通过旋转轴与桨叶连接，因此桨叶方便通过连接管安装在桨管上。