[实用新型]一种具有故障自动切除功能的船舶岸电系统

说明书

本实用新型公开了一种具有故障自动切除功能的船舶岸电系统，至少两路并联设置的三相线路，三相线路的中性点上设置有第一电信号采集单元，两路三相线路的输入端并联线上设置有第二电信号采集单元，两路所述三相线路的输出端并联线上设置有第三电信号采集单元；接地保护装置；若干故障采集单元；故障检测装置，其包括若干绝缘设置的电接触端，所述电接触端内侧空间至少设置有一角位移球栅尺，所述角位移球栅尺两端分别转动设置有一选择检测单元，所述选择检测单元限制转动在所述角位移球栅尺上，每个选择检测单元底部设置有一转动套设在所述角位移球栅尺上的读数头；本实用新型解决了岸电系统在发生故障后无法保障输电网正常运行的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶岸电系统，更具体地说，本实用新型涉及一种具有故障自动切除功能的船舶岸电系统。

背景技术

采用陆地电源对靠港船舶供电的方式称为“岸电技术”，船舶泊靠码头时，停止所有的船舶柴油机电站运转，将船舶用电改由岸电电源提供，以达到降低港区污染废气的排放量。2006年，欧盟提出并通过了在欧盟范围内各个海港码头停泊船舶要使用岸电供电的法案2006/339/EC，建议成员国提出对使用岸电的优惠政策，并一起制订岸电电源国际标准，相互之间应就海港岸电供电交流经验，大力推广使用岸电。

为了加强港口行业节能减排，我国交通运输部明确提出在“十二五”末，全国海港码头中一半以上超万吨级泊位要提供岸电，推广靠港船舶使用岸电是各大港口节能减排重点工作之一。多年来，国内外很多学者试图采用先进的“电子式岸电电源装备”来彻底解决这个问题，但是如何提供稳定可靠的兆瓦级海港岸电电源装备一直是供电领域的一项重大技术难题和前沿技术。

船舶交流供电系统通常采用三相三线制系统，对于供电稳定性和连续性要求高，以保证对船舶供电的可靠性，但船舶交流供电系统复杂度高，船舶电源系统也各有差异，导致船舶交流供电系统发生故障，影响正常运行和对船舶的供电，特别是岸电系统发生单相接地故障的几率相对较高，导致系统跳电，一则影响整个供电系统甚至周边供电范围，另外，也容易损坏岸电系统及船舶电源系统中的输配电设备。

由此，急需一种具有故障自动切除功能的船舶岸电系统，以及时将故障源切除，以免造成更大影响。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是针对以上岸电系统的设计缺陷，提供一种具有故障自动切除功能的船舶岸电系统，通过故障采集单元和故障检测装置来自动对岸电系统的进行故障位置判断，通过故障采集单元将故障源切除，以保障三相线路正常运行，同时通过接地保护装置对故障点快速消弧，加快发生故障相的三相线路两端断路器断开，以保护电网安全，避免扩大跳闸范围，从而提高了岸电系统的可靠性，本实用新型解决了岸电系统在发生故障后无法保障输电网正常运行的技术问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种具有故障自动切除功能的船舶岸电系统，包括：

至少两路并联设置的三相线路，所述三相线路输入端与电源端连接，所述三相线路的输出端作为岸电系统输出端，第一三相线路首、尾端和第二三相线路首、尾两端分别设置有一个三相断路器；

接地保护装置，其包括并联设置的第一电路和第二电路，所述第一电路和第二电路的第一共接端通过第一电信号采集单元连接在所述三相线路的中性点上，所述第一电路和第二电路的第二共接端接地，所述第一电路包括串联连接的第一电抗和熔断器，所述第二电路包括串联连接的开关和第二电抗，所述第二电抗的电抗值大于第一电抗的电抗值，所述开关处于常开状态；