[实用新型]浮动缓冲油缸

说明书

本实用新型公开一种浮动缓冲油缸，包括缸体、缸盖组件、活塞杆、油缸底座组件和浮动缓冲组件，所述浮动缓冲组件包括分隔板，所述分隔板上设有与所述分隔板同轴的倒圆台槽，所述倒圆台槽槽底设有导油孔；所述活塞杆的尾端设有延长杆，所述延长杆尾端的直径小于所述倒圆台槽槽底的直径且大于所述导油孔的孔径；所述缸体的上端与所述缸盖组件固定连接，所述缸体的下端与所述油缸底座组件固定连接。本实用新型缓冲效果好且缓冲效果不受缸底装配变化影响，不仅可以保持缓冲效果的稳定性，还可以避免活塞杆的底端撞击到缸底部分的油缸组件。

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，更具体地，涉及一种浮动缓冲油缸。

背景技术

液压缸带动工作部件运动，当达到行程终点时，由于运动件的惯性作用，会产生液压冲击以及使活塞与端盖之间产生机械撞击，加速各部件的损坏，降低设备的使用寿命。为防止这种现象的发生，通常当活塞运动速度大于0.2m/s时，需采取缓冲措施。而现有液压油缸的缓冲装置大多是在缸底开油孔，在活塞杆上设有缓冲柱塞。当活塞杆向缸底运行快到行程末端时，缓冲柱塞进入缸底的油孔中，油液只能通过缓冲柱塞与缸底油孔形成的缓冲间隙流出，从而达到缓冲效果，但由于缓冲间隙常常因为缸底的焊接或装配出现忽大忽小的情况，导致缓冲效果不理想。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的在于是提供一种缓冲效果好且缓冲效果不受缸底装配变化影响的浮动缓冲油缸，不仅可以保持缓冲效果的稳定性，还可以避免活塞杆的底端撞击到缸底部分的油缸组件。

为达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：浮动缓冲油缸，包括缸体、缸盖组件、活塞杆、油缸底座组件和浮动缓冲组件，所述浮动缓冲组件包括分隔板，所述分隔板上设有与所述分隔板同轴的倒圆台槽，所述倒圆台槽槽底设有导油孔；所述活塞杆的尾端设有延长杆，所述延长杆尾端的直径小于所述倒圆台槽槽底的直径且大于所述导油孔的孔径；所述缸体的上端与所述缸盖组件固定连接，所述缸体的下端与所述油缸底座组件固定连接；所述活塞杆的下端设置在所述缸体内，所述活塞杆的上端穿过所述缸盖组件上的活塞杆导向孔设置在所述缸体外，所述活塞杆的尾端与所述延长杆的上端固定连接，所述延长杆设置在所述缸体内；所述分隔板设置在所述延长杆的下方，所述分隔板与所述缸体内壁固定连接且所述倒圆台槽与所述缸体同轴，所述分隔板、所述缸体和所述油缸底座组件围成液压油缓存腔，所述液压油缓存腔通过所述导油孔和所述倒圆台槽与位于所述分隔板上方的所述缸体内部空腔流体导通；所述油缸底座组件上设置有出油孔和进油孔，所述出油孔与所述液压油缓存腔流体导通，所述进油孔与位于所述分隔板上的所述缸体内部空腔流体导通。

上述浮动缓冲油缸，所述倒圆台槽槽底设置有与所述导油孔同轴的柱形槽，所述柱形槽内设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端设置在所述倒圆台形槽内；当所述延长杆进入所述倒圆台槽内时，所述延长杆可以将所述缓冲弹簧压入所述柱形槽内；所述柱形槽的内径大于所述导油孔的孔径且小于所述延长杆尾端的直径。

上述浮动缓冲油缸，所述倒圆台槽槽底上设置有第一导油槽，所述柱形槽内壁上设有第二导油槽，所述柱形槽槽底上设置有第三导油槽，所述第一导油槽、所述第二导油槽、所述第三导油槽和所述导油孔依次流体导通连接。

上述浮动缓冲油缸，所述第一导油槽、所述第二导油槽和所述第三导油槽均为U形槽。

上述浮动缓冲油缸，邻近所述延长杆尾端的所述延长杆为倒圆台形杆，所述倒圆台形杆可以设置在所述倒圆台槽内。

本实用新型的有益效果如下：

1.多个本实用新型的缓冲效果可以保持相近或相同，不受缸体与缸底组装的影响，有利于提高产品性能的稳定性。

2.利用缓冲弹簧不仅可以提高缓冲效果，而且便于活塞杆上升时尽快复位，并且利用第一导油槽、第二导油槽以及第三导油槽之间的连通作用可以使液压油由位于分隔板上端缸体内部空间和液压油缓存腔内流动，确保油缸的启动面积不变，有利于油缸正常启动，无需提高油缸启动时的压力。