[实用新型]一种电动汽车的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车的减震装置，其结构包括减震柱、减震体、支承架、横向杆、稳定杆、纵臂、支座、连架、安装板，所述稳定杆具有弧度，两边高于中部呈阶梯结构，所述稳定杆左右两端为直径相等的圆形，采用一体化成型方式，所述稳定杆左右端与支座采用配件安装方式相连，所述稳定杆靠近后侧位置设有横向杆，所述横向杆左右两端与支座内壁采用过螺栓配合方式相连，所述减震体上段与减震柱连为一体，减震柱上端与车身底部相连接，本实用新型设有安装板，能够加快接触面散热的作用，能够在部件磨损或丢失的情况下及时进行更换，结合框板增加板块能够加强底部支撑，有效提高承受力。

技术领域

本实用新型是一种电动汽车的减震装置，属于汽车减震设备技术领域。

背景技术

在经过不平路面时，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动。

现有技术公开了申请号为：CN201520826360.7的一种电动汽车的减震装置，所述电动汽车的减震装置，包括第一连接板、第二连接板和橡胶件，所述第一连接板的延长线与第二连接板的延长线相交并呈45°夹角，所述橡胶件一端与所述第一连接板下表面连接，所述橡胶件另一端与所述第二连接板上表面连接。本实用新型的有益效果在于：减震装置的结构简单，橡胶件可采用简单形状的实心橡胶，加工方便，生产过程简单，硫化方便，减低生产成本，第一连接板和第二连接板分别用于连接汽车支架和增程器，增程器发出的震动在通过橡胶件的时候发生损耗，减震降噪等效果明显，并且不会将车体的上下震动传递到增程器。但是其不足之处在于减震装置在电动汽车行驶时进行消能作业，底部支撑顺着震动发生一起运动，容易加快部件磨损。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车的减震装置，以解决减震装置在电动汽车行驶时进行消能作业，底部支撑顺着震动发生一起运动，容易加快部件磨损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车的减震装置，其结构包括减震柱、减震体、支承架、横向杆、稳定杆、纵臂、支座、连架、安装板，所述稳定杆具有弧度，两边高于中部呈阶梯结构，所述稳定杆左右两端为直径相等的圆形，采用一体化成型方式，所述稳定杆左右端与支座采用配件安装方式相连，所述稳定杆靠近后侧位置设有横向杆，所述横向杆左右两端与支座内壁采用过螺栓配合方式相连，所述减震体上段与减震柱连为一体，减震柱上端与车身底部相连接，所述稳定杆开口端延伸后侧与减震体下端位置对应，所述减震体下端位置设有安装板；所述安装板由安装固件、挡板槽、限位块、框板、阻板、安装槽组成，所述安装固件并排设在框板底部直角处，所述框板前左侧设有挡板槽，所述限位块并列设在框板前板位置，所述框板右侧设有阻板与安装槽，外壁与连架相连接。

进一步地，所述连架左右两侧表面与减震体下端垂直连接。

进一步地，所述支承架与连架采用配件安装连接方式。

进一步地，所述支座侧边与连架相连，连架呈横向安装结构。

进一步地，所述纵臂通过支座设在稳定杆的左右两侧位置。

进一步地，所述支座前端位置设有纵臂，纵臂与车身杆相连。

进一步地，所述阻板长度与挡板槽相等。

进一步地，所述安装槽外壁板为凹形板，形成的空间呈矩形槽体结构。

有益效果