[实用新型]电机及具有其的车辆

说明书

本实用新型涉及电机技术领域，提供一种电机及具有其的车辆，所述电机包括设置在所述电机一端的端盖和穿过所述端盖的中央通孔的主轴，所述端盖在朝向所述电机内部的一侧围绕所述中央通孔形成有轴承容纳腔、在朝向所述电机外部的一侧围绕所述中央通孔形成有油封容纳腔，所述轴承容纳腔和所述油封容纳腔内分别设置有围绕所述主轴设置的轴承和油封，所述端盖还包括紧邻所述油封容纳腔内侧围绕所述中央通孔形成的储油腔和用于将所述储油腔与所述轴承容纳腔分隔开的分隔部。所述电机中设置有油封并配套设置于用于对油封仅润滑的储油相关结构，所述储油相关结构结构简单易于加工，有利于降低电机造价，便于电机的量化生产。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电机及具有其的车辆。

背景技术

随着全球石油资源危机和环境污染问题的日益突出，新能源汽车由于对能源的利用效率大大高于普通汽油汽车并且对环境更友好而逐渐被广泛应用。为了满足整车对电机的防护等级要求，油封逐渐被应用在电机上，目前现有的新能源汽车用电机的油封有些无储油槽结构，油封与电机转轴之间润滑不充分，造成干摩擦，导致油封磨损，防水间隙变大，使电机IP防护等级降低，影响电机整体性能及功能安全；另外一些新能源汽车用电机的油封虽然配套设有储油槽结构，但存在的问题是结构较复杂，以现有的加工工艺及设备不便于实现。具体地，对于现有的新能源汽车用电机的油封配套设置的储油槽结构，主要分两种，一种是采用双油封结构，并在两油封之间，端盖转轴孔内壁上开有若干小的凹槽来存储润滑脂，此双油封结构需要端盖有较大的尺寸来支撑两个油封，不易解决整车干涉问题，且内壁需要开有若干凹槽，不易加工，两油封安装孔对中精度也不易保证；另一种是采用在油封一侧增设类似挡油板结构，在挡油板中形成储油槽，这种方式结构也较复杂，完成油封安装或拆卸的工作时间较长，而且会增加电机的成本，不利于量产。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机及具有其的车辆，所述电机中设置有油封并配套设置于用于对油封仅润滑的储油相关结构，所述储油相关结构结构简单易于加工，有利于降低电机造价，便于电机的量化生产。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电机，所述电机包括设置在所述电机一端的端盖和穿过所述端盖的中央通孔的主轴，所述端盖在朝向所述电机内部的一侧围绕所述中央通孔形成有轴承容纳腔、在朝向所述电机外部的一侧围绕所述中央通孔形成有油封容纳腔，所述轴承容纳腔和所述油封容纳腔内分别设置有围绕所述主轴设置的轴承和油封，所述端盖还包括紧邻所述油封容纳腔内侧围绕所述中央通孔形成的储油腔和用于将所述储油腔与所述轴承容纳腔分隔开的分隔部。

进一步的，所述油封容纳腔朝向所述电机外部的边缘处形成有倒角。

进一步的，对于所述储油腔沿所述主轴的径向截取的断面，所述断面沿所述主轴径向的尺寸为所述断面沿所述主轴轴向的尺寸的一倍以上。

进一步的，所述电机还包括衬套在所述轴承容纳腔内的钢套，所述钢套包括沿所述主轴轴向延伸并与所述轴承容纳腔的沿所述主轴轴向的侧壁贴合的轴向壁和从所述轴向壁的内侧端沿所述主轴径向延伸出的径向壁，所述径向壁的中央形成有供所述主轴穿过的通孔，所述径向壁与所述轴承容纳腔的内侧端相抵以构成所述分隔部。

进一步的，所述径向壁的朝向所述主轴的一端与所述主轴外表面之间存在间隙，所述间隙的尺寸为0.3mm～0.463mm。

进一步的，所述轴承容纳于所述钢套内，在所述径向壁的朝向所述电机内部的一侧凸出形成有轴承定位轴肩，所述轴承定位轴肩抵靠所述轴承外圈的朝向所述电机外部的一侧。

进一步的，所述轴向壁的外表面上形成有沿所述钢套周向的防脱凸台，并且所述轴承容纳腔的沿所述主轴轴向的侧壁上相应形成有用于容纳所述防脱凸台的防脱凸台容纳凹槽；所述轴向壁的外表面上还形成有沿所述钢套轴向的防转凹槽，并且所述轴承容纳腔的沿所述主轴轴向的侧壁上相应形成有用于容纳在所述防转凹槽中的防转凸台。