[实用新型]一种船用支管组对机构有效
申请号: | 201721837346.2 | 申请日: | 2017-12-25 |
公开(公告)号: | CN207774159U | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
发明(设计)人: | 房威;李鹏;王小峰 | 申请(专利权)人: | 金海智造股份有限公司;金海重工(舟山)设计研究院有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
代理公司: | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 陈道升 |
地址: | 316200 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支管 从动旋转装置 主动旋转装置 横向移动车 本实用新型 竖向轨道 船用 底座 组对 可调支撑 主动旋转 滑动 转轴 匹配 配合 | ||
本实用新型公开一种船用支管组对机构,其特征在于,包括底座、横向移动车、主动旋转装置、从动旋转装置和可调支撑平台;所述横向移动车、主动旋转转轴和从动旋转装置可在底座上横向移动。本实用新型通过将支管设置在主动旋转装置和从动旋转装置上,以此实施支管的横向移动,在横向移动车上设置有可纵向移动的纵向移动车,以匹配弯曲的支管的尺寸,且横向移动车也可与主动旋转装置或从动旋转装置配合使得支管横向移动;通过在纵向移动车上设置竖向轨道,支管可在所述竖向轨道上滑动。
技术领域
本实用新型涉及船舶支管加工技术领域,尤其涉及一种船用支管组对机构。
背景技术
有些船舶上的支管比较大,在对船用支管加工时,移动船用支管非常麻烦,移动船用支管并将船用支管准确的放置到对应位置非常困难,需要花费大量的时间。
目前,对一些比较大的船用支管进行加工焊接时,支管的弯头(即支管的转弯的处)比较难焊接,对多段支管难以精确定位,在对支管进行焊接的同时,无法保证支管的精确位置;在调节支管的位置时,非常耗时。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述不足,提出一种船用支管组对机构。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种船用支管组对机构,其特征在于,包括:
底座,包括横向导轨;
横向移动车,所述横向移动车设置在于横向导轨上并可沿横向导轨横向移动;所述横向移动车设有纵向导轨;所述纵向导轨上设置有可纵向移动的纵向移动车;
主动旋转装置,所述主动旋转装置设置在所述横向导轨上并可沿横向导轨横向移动;
从动旋转装置,所述从动旋转装置设置在所述横向导轨并可沿横向导轨横向移动;
可调支撑平台,所述可调支撑平台设置在所述横向导轨并可沿横向导轨横向移动。
优选地,所述主动旋转装置设置有主动轴,所述从动旋转装置设置有从动轴;支管的一端套接在主动旋转装置的主动轴上,其另一端套接在从动旋转装置的从动轴上。
优选地,所述纵向移动车设置有竖向导轨;所述纵向移动车还设置有用于固定支管的固定件,所述固定件可沿所述竖向导轨竖向移动。
优选地,所述可调支撑平台包括支撑板和多个高度可调支脚,所述多个高度可调支脚支撑所述支撑板。
本实用新型通过将支管设置在主动旋转装置和从动旋转装置上,以此实施支管的横向移动,在横向移动车上设置有可纵向移动的纵向移动车,以匹配弯曲的支管的尺寸,且横向移动车也可与主动旋转装置或从动旋转装置配合使得支管横向移动;通过在纵向移动车上设置竖向轨道,支管可在所述竖向轨道上滑动。
附图说明
图1为本实用新型加工弯曲的支管的结构示意图;
图2为本实用新型加工直的支管的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
请参照图1-图2,本实用新型一种船用支管600组对机构,其特征在于,包括:
底座100,包括横向导轨110;具体的说,底座100上设置有成对存在的横向导轨110,两根横向导轨110呈一对。
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B65G 运输或贮存装置,例如装载或倾斜用输送机;车间输送机系统;气动管道输送机
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