[实用新型]一种客车车顶骨架夹具装置

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了一种客车车顶骨架夹具装置，包括滑轨，所述滑轨顶部固定安装有限位钩，所述滑轨上活动连接有第一滑块与第二滑块，所述第一滑块上固定安装有第一支架，所述第二滑块上固定安装有第二支架，所述第一支架和第二支架的侧面均固定安装有固定块，所述固定块上活动套接有第一活动轴。该客车车顶骨架夹具装置，通过移动第一滑块和第二滑块来调节滑块之间的距离，使夹具装置适合对不同宽度的车顶骨架进行加工，增加了夹具装置的兼容性，利用限位钩与限位螺杆之间的配合，来固定夹具装置，利用限位装置与限位孔之间的配合，使得夹具内放置的车顶骨架不会移动，提高了夹具装置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种客车车顶骨架夹具装置。

背景技术

车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，而车顶骨架在汽车中起到很重要的支撑链接作用，但是，在车顶骨架生产制造的过程中，需要用到夹具对车顶骨架进行固定，由于不同客车的车顶骨架形状大小不一样，在成产制造及焊接过程中，需要用到不同的夹具，但是现有的夹具是固定不动的，不能调节位置，不能调节夹持板的高度，满足不了不同客车车顶骨架的加工与焊接，而且，由于夹具在加工车顶骨架的过程中，可能会使夹具运动而导致加工及焊接过程出现错误。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种客车车顶骨架夹具装置，具备可调节夹持宽度和调节夹持的高度等优点，解决了现有的夹具是固定不动的，不能调节位置，不能调节夹持板的高度，满足不了不同客车车顶骨架的加工与焊接，而且，由于夹具在加工车顶骨架的过程中，可能会使夹具运动而导致加工及焊接过程出现错误的问题。

(二)技术方案

为实现上述可调节夹持宽度和调节夹持的高度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车车顶骨架夹具装置，包括滑轨，所述滑轨顶部固定安装有限位钩，所述滑轨上活动连接有第一滑块与第二滑块，所述第一滑块上固定安装有第一支架，所述第二滑块上固定安装有第二支架，所述第一支架和第二支架的侧面均固定安装有固定块，所述固定块上活动套接有第一活动轴，所述第一活动轴的两端均贯穿并延伸至固定块的外部，所述第一活动轴位于固定块外部的两端均活动套接有限位环，所述第一活动轴上活动套接有转动杆，所述转动杆的中部活动套接有第二活动轴，所述第二活动轴的两端均贯穿并延伸至转动杆的外部，所述第二活动轴位于转动杆外部的两端均活动套接有限位螺杆，所述限位螺杆的一端螺纹连接有第一螺帽，所述第一螺帽位于第二活动轴的下方，所述限位螺杆的另一端螺纹连接有第二螺帽，所述第二螺帽位于第二活动轴的上方，所述第一支架的另一侧固定安装有套板，所述套板的另一端固定安装有限位装置，所述第二支架的另一侧固定安装有限位板，所述限位板的正面开设有限位孔，所述套板内腔的左端活动套接有挡板，所述套板与限位板活动套接，所述限位板位于套板内部的一端与挡板的一侧固定连接，所述第一支架和第二支架的内腔均活动套接有被动块，所述被动块的一侧固定安装有连接杆，两个所述连接杆的一端分别贯穿并延伸至第一支架和第二支架的外部，两个所述连接杆位于第一支架和第二支架侧面外部的一端均固定连接有夹持板，所述被动块的另一侧固定安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端分别贯穿并延伸至第一支架和第二支架外部，两个所述螺纹杆位于第一支架和第二支架另一侧外部的一端均螺纹连接有第三螺纹帽。

优选的，所述限位装置包括固定盒，且固定盒的一侧与套板固定连接，所述固定盒内腔的中部活动套接有限位杆，所述限位杆的两端均贯穿并延伸至固定盒侧面的外部，所述限位杆的一端贯穿并延伸至套板的内部，所述套板内部的限位杆与限位板上的限位孔活动套接，所述限位杆的另一端固定连接有限位块，所述限位杆位于固定盒内部的一端固定套接有被动板，所述固定盒内部的限位杆上活动套接有弹簧，且弹簧的另一端与被动板的侧面固定连接。

优选的，所述夹持板的数量为两个，且两个夹持板相对的一侧设有防滑纹。