[实用新型]一种船舶轴系吊装抱箍工装

说明书

本实用新型公开一种船舶轴系吊装抱箍工装，其特征在于，包括橡胶垫、多个固定件和环体；所述环体套在所述橡胶垫上，所述环体包括第一半环体和第二半环体；第一半环体和第二半环体通过所述固定件可拆卸连接；所述第一半环体的外壁设有多个第一筋板，所述第二半环体的外壁设有多个第二筋板。本实用新型包括可拆卸的环体，所述环体包括可拆卸连接的第一半环体、第二半环体，在环体中设置有橡胶垫使得橡胶垫与船用轴接触并具有足够的摩擦力，分别在第一半环体、第二半环体设置第一筋板、第二筋板以提高环体的强度。

技术领域

本实用新型涉及船用轴吊装技术领域，尤其涉及一种船舶轴系吊装抱箍工装。

背景技术

伴随着船舶越来越大型化，船舶轴系直径将变越来越大，长度也越来越长，大型船舶的轴系一般分为尾轴、中间轴，中间轴可能还根据长度分为几根，各轴的直径一般相差不大。在轴系吊装时，通常采用绑带吊装，绑带由于受力不均匀且吊点少，操作不当可能引起轴变形，再加上轴体本身很光滑，在吊装时操作时不慎很可能出现轴滑落，造成起重事故。而采用吊装工装抱箍，在抱箍环体内表面中安装橡胶垫，制作完成的抱箍安装在轴上后拧紧螺栓，直接将钢丝绳卸扣穿入抱箍的吊耳上吊装便可保证吊装安全。对于较长的轴可以采用多个抱箍吊装，以保证吊点受力相对较小，较少了吊装变形的风险。基于上所述所以发明一种吊装工装来保证吊装安全势在必行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种船舶轴系吊装抱箍工装。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种船舶轴系吊装抱箍工装，其特征在于，包括：

橡胶垫；

多个固定件；

环体，所述环体套在所述橡胶垫上，所述环体包括第一半环体和第二半环体；第一半环体和第二半环体通过所述固定件可拆卸连接；所述第一半环体的外壁设有多个第一筋板，所述第二半环体的外壁设有多个第二筋板。

优选地，所述第一半环体的两端均设置有第一加厚板，所述第二半环体的两端分别设置有与所述两个第一加厚板对应的第二加厚板。

优选地，所述固定件包括螺栓和套在螺栓上的螺母；所述螺栓穿过第一加厚板和与该第一加厚板对应的第二加厚板。

优选地，所述第一半环体的外壁设置有沿所述环体径向向外延伸的吊耳。

优选地，所述多个第一筋板平行设置，所述第一筋板从第一半环体的一端延伸至所述第一半环体的另一端；所述多个第二筋板平行设置，所述第二筋板从所述第二半环体的一端延伸至所述第二半环体的另一端。

优选地，所述第一筋板的两端分别与两个所述第一加厚板相连，所述第二筋板的两端分别与两个所述第二加厚板相连。

优选地，所述橡胶垫呈中空圆柱形。

本实用新型包括可拆卸的环体，所述环体包括可拆卸连接的第一半环体、第二半环体，在环体中设置有橡胶垫使得橡胶垫与船用轴接触并具有足够的摩擦力，利用处于环体中的橡胶垫还可避免刮伤所述船用轴的表面，分别在第一半环体、第二半环体设置第一筋板、第二筋板以提高环体的强度，在第一半环体设置吊耳以方便吊装。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中吊装抱箍工装套在船用轴上的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的正视图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。