[实用新型]一种刹车片

说明书

本实用新型公开了一种刹车片，片体的内部设置有椭圆形的缓冲腔，缓冲腔的侧壁上设置有环形的滑槽；滑槽的上端和下端内分别设置有一个中滑轮，滑槽的左端和右端内分别设置有两个侧滑轮，中滑轮分别与中转板的一端相连接，中转板的另一端分别与中转轴相连接，侧滑轮分别与侧转板的一端相连接，侧转板的另一端分别与侧转轴相连接，中转轴与相邻的侧转轴之间分别连接有斜转板，左侧的斜转板之间、及右侧的斜转板之间分别通过斜转轴连接有连接转板；连接转板与滑槽的槽底面之间、及中转板与滑槽的槽底面之间分别连接有弹簧，其减震缓冲性能好，抗变形能力强，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，具体涉及一种刹车片。

背景技术

目前，随着车辆行业的发展，对刹车的使用也越来越多。

现有的刹车片，多采用普通的片体结构，其多存在减震缓冲性能较差，抗变形能力较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片，以解决减震缓冲性能较差，抗变形能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种刹车片，包括片体，片体的上端面和下端面分别为波纹面，片体的左侧外壁和右侧外壁上分别设置有抗磨层，抗磨层的外壁分别为波纹面；片体的内部设置有椭圆形的缓冲腔，缓冲腔的侧壁上设置有环形的滑槽；滑槽的上端和下端内分别设置有一个中滑轮，滑槽的左端和右端内分别设置有两个侧滑轮，中滑轮分别与中转板的一端相连接，中转板的另一端分别与中转轴相连接，侧滑轮分别与侧转板的一端相连接，侧转板的另一端分别与侧转轴相连接，中转轴与相邻的侧转轴之间分别连接有斜转板，左侧的斜转板之间、及右侧的斜转板之间分别通过斜转轴连接有连接转板；连接转板与滑槽的槽底面之间、及中转板与滑槽的槽底面之间分别连接有弹簧。

可选地，抗磨层的中间处设置为平面结构。

可选地，缓冲腔的长轴为纵向结构。

可选地，中转板为矩形板。

可选地，中转板的两端面为弧形面。

可选地，侧转板为矩形板。

可选地，侧转板的两端面为弧形面。

可选地，斜转板为矩形板。

可选地，斜转板的两端面为弧形面。

可选地，弹簧的外部套设有波纹管。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的刹车片，能够解决减震缓冲性能较差，抗变形能力较差的问题，其减震缓冲性能好，抗变形能力强，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的刹车片的结构示意图。

图中，1为片体，2为抗磨层，3为缓冲腔，4为滑槽，5为中滑轮，6为侧滑轮，7为中转板，8为中转轴，9为侧转板，10为侧转轴，11为斜转板，12为斜转轴，13为连接转板，14为弹簧。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例