[实用新型]多型号汽车车门通用胎模

说明书

本实用新型公开一种多型号汽车车门通用胎模，包括支撑框架（1），其特征在于：所述支撑框架（1）两侧边的中部分别设置有连接轴（2），在支撑框架（1）上设置有支撑板（3），支撑板（3）上设置有多个支撑套筒，这些支撑套筒（4）分为内圈组和外圈组，每组都由多个支撑套筒（4）组成，在支撑套筒（4）的底部连接有弹簧（5），弹簧（5）的顶端连接有支撑片（6），在支撑套筒（4）的内壁上均匀分布有至少三个沿其轴向分布的导向凸条（7），所述的支撑片（6）上开设有与导向凸条（7）相配的缺口，而所述的弹簧（5）则设置在限位套管（8）内，与支撑套筒（4）还相配有内芯。这是一种结构简单，设计巧妙，布局合理，能够对多种不同信号的汽车车门进行支撑和定位的通用胎模。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的生产和装配领域，特别是一种多型号汽车车门通用胎模。

背景技术

在汽车零部件的生产和装配企业中，经常需要对车门总成进行装配操作，但是同一辆汽车中，前门与后门在形状与结构上会略有不同，传统上在对不同的车门总成进行操作时，需要分别为每一个车门总成设置一个定位用的胎模，这样一辆车的前门总成与后门总成就需要两个不同的胎模；同时汽车零部件的生产厂家往往会同时针对多种型号的车辆进行零部件的生产，这样算下来厂家往往需要准备数量众多的胎模，造成整体成本的大幅提高。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，能够对多种不同信号的汽车车门进行支撑和定位的通用胎模。

本实用新型的技术解决方案是：一种多型号汽车车门通用胎模，包括支撑框，其特征在于：所述支撑框架两侧边的中部分别设置有连接轴，在支撑框架上设置有支撑板，支撑板上设置有多个支撑套筒，这些支撑套筒分为内圈组和外圈组，每组都由多个支撑套筒组成，在支撑套筒的底部连接有弹簧，弹簧的顶端连接有支撑片，在支撑套筒的内壁上均匀分布有至少三个沿其轴向分布的导向凸条，所述的支撑片上开设有与导向凸条相配的缺口，而所述的弹簧则设置在限位套管内，与支撑套筒还相配有内芯，

所述的内芯有支撑柱内芯和支撑块内芯两种，这两种内芯都包括一个支撑杆，支撑杆的表面开设有多条与任意一个支撑套筒内的导向凸条相配的导向槽，支撑柱内芯的顶端设置有弹性头，而支撑块内芯的顶端则设置有支撑块，所述的支撑块由相互连接的水平部分和竖直部分组成。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的多型号汽车车门通用胎膜，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的一对一式的胎模所存在的高成本的问题，根据多种车门总成存在共同结构的特点，设计出一种能够在纵向上进行浮动的支撑套筒结构，它能够对多种不同型号或规格的车门总成进行支撑，实现一模多用，大大节省企业的运营成本，并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例中支撑柱内芯部分的剖视图。

图3为本实用新型实施例中支撑块内芯部分的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3所示：一种多型号汽车车门通用胎模，包括一个作为基础的支撑框架1，在支撑框架1两侧边的中部分别设置有连接轴2，在支撑框架1上设置有支撑板3，这个支撑板3上设置有多个支撑套筒，这些支撑套筒4分为内圈组和外圈组，每组都由多个支撑套筒4组成，在支撑套筒4的底部连接有弹簧5，弹簧5的顶端连接有支撑片6，在支撑套筒4的内壁上均匀分布有至少三个沿其轴向分布的导向凸条7，所述的支撑片6上开设有与导向凸条7相配的缺口，而所述的弹簧5则设置在限位套管8内，与支撑套筒4还相配有内芯，