[实用新型]一种钢筋笼骨架成型胎具

说明书

本实用新型涉及一种钢筋笼骨架成型胎具，包括夹紧单元、支撑单元和胎架组件，所述夹紧单元为左、右对称设置，两个夹紧单元之间间隔安装多个支撑单元，所述多个支撑单元的一侧横向安装胎架组件，所述夹紧单元、支撑单元底部设置有导轨；所述夹紧单元包括支撑架、钢筋夹紧组件和旋转组件，所述支撑架为框架结构，其顶部通过轴承座横向安装主轴，该主轴的右端部安装钢筋夹紧组件，该主轴的左端部安装旋转组件。本胎具由内而外依次加工钢筋笼各组成部分，确保每一个部分都能定位准确，避免了因加工工序问题造成加工困难，而且节省了时间。本实用新型构对场地要求不高，可大大节约钢筋加工厂的用地，更适用于现场加工，具有广泛推广应用的价值。

技术领域

本实用新型属于桩基础施工领域，尤其是一种钢筋笼骨架成型胎具。

背景技术

目前，在我国铁路等级不仅有Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级，还有时速为200至350km/h“客运专线”，以客运为主的快速铁路统称为客运专线。客运专线以高速和快速技术为支撑，列车运行速度实现了历史性的跨越。客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著。

在各等级的铁路中，尤其是客运专线线路大部分是由桥梁组成，桩基是桥梁的最主要的基础，桥梁绝大部分桩基为钻孔灌注桩，因而钢筋笼是钻孔灌注桩重要的组成部分，钢筋笼的加工质量和进度对钻孔灌注桩的施工起着重要的影响。

钢筋笼主筋成型设备主要是滚焊机，滚焊机主要是将主筋与螺旋箍筋进行焊接，而如果想要直接将主筋与加强箍筋进行焊接成型则需要人工拼装，因而无法准确定位主筋间距和钢筋笼垂直度，且效率低下。

利用滚焊机加工钢筋笼成型在实际中存在以下问题：

1、加工速度较慢，钢筋笼整体成型时间较长。

2、设备采购费昂贵，且不易重复使用，转换工地时易损坏，维修费用高，维修困难，浪费成本。

3、加工出的钢筋笼在吊装或运输过程中易变形，导致加强箍筋不易穿进钢筋笼内部进行焊接，影响加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以直接加工钢筋笼主筋和加强箍筋的钢筋笼骨架成型胎具，以解决加工时间长、设备成本高、加工出的钢筋笼易变形等问题。

本实用新型的方案是这样实现的：

一种钢筋笼骨架成型胎具，包括夹紧单元、支撑单元和胎架组件，所述夹紧单元为左、右对称设置，两个夹紧单元之间间隔安装多个支撑单元，所述多个支撑单元的一侧横向安装胎架组件，所述夹紧单元、支撑单元底部设置有导轨；

所述夹紧单元包括支撑架、钢筋夹紧组件和旋转组件，所述支撑架为框架结构，其顶部通过轴承座横向安装主轴，该主轴的右端部安装钢筋夹紧组件，该主轴的左端部安装旋转组件。

而且，所述旋转组件包括圆盘和转盘，所述主轴的左端部同轴固装转盘，该转盘里侧的主轴上同轴固装圆盘，该圆盘的边缘圆周径向均布制有多个圆孔，该圆盘左侧的支撑架上安装插入所述圆孔的调节销轴。

而且，所述钢筋夹紧组件包括固装在支撑架上的圆形框架，该圆形框架内同轴安装芯板，该芯板通过芯板调节组件与主轴内的芯轴固装在一起，所述芯板由多块弧形板段拼接成一个圆环结构，每块弧形板段的边缘制有容纳主筋的卡槽，通过芯板调节组件实现芯板直径的放大或者缩小；

所述圆形框架制有用于放入主筋的缺口，该缺口与所述对应胎架组件的弯钩相应。

而且，所述圆形框架内同轴固装限位环。