[实用新型]一种房车天线有效
申请号: | 201721778582.1 | 申请日: | 2017-12-19 |
公开(公告)号: | CN207732079U | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 陈斌;李均;尹宏 | 申请(专利权)人: | 宁波迈立杰电子有限公司 |
主分类号: | H01Q1/36 | 分类号: | H01Q1/36;H01Q1/32;H01Q1/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315000 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 房车 主板 天线 隔板 本实用新型 导通圈 指示灯 连接器 信号接收能力 环绕立体式 使用寿命 直接传导 静电 插头线 牢固度 连接板 屏蔽板 底盘 风阻 加装 壳体 凸块 保证 | ||
本实用新型涉及一种房车天线,包括底盘、隔板、连接板、屏蔽板、第一导通圈、第二导通圈、主板、连接器、插头线、天线、壳体和指示灯;本实用新型采用环绕立体式L型振子结构,使得L型振子能接收到来自外界各个方向的信号,大大增强了信号接收能力,流线型凸块的设置有效降低了风阻,保证了安装的牢固度;隔板的加装能有效防止房车顶部的热量或静电直接传导到主板上,以免造成主板的损坏,延长了使用寿命,保证了正常使用。
技术领域
本实用新型涉及一种房车天线。
背景技术
房车天线是装设在房车上的用来拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机,以对载波解调的装置,以往的房车天线振子均为平板式圆形或扇形结构,只能接收单一方向的信号,导致接收信号的能力较弱,且缺少隔热以及防静电措施,影响了正常使用,有待进一步改进。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状,本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种采用环绕立体式L型振子结构,能接收到各个方向的信号,大大增强了信号接收能力,并能有效防止热量或静电直接传导到主板上,延长了使用寿命,保证了正常使用的房车天线。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种房车天线,包括底盘、隔板、连接板、屏蔽板、第一导通圈、第二导通圈、主板、连接器、插头线、天线、壳体和指示灯,其特征在于:所述底盘的上平面边缘向上形成有第一挡边,所述第一挡边的内侧侧面上形成有四个沿圆周方向等角度分布的连接块,所述连接块的外侧侧面上开设有螺纹孔;所述底盘的上平面中心开设有第一通孔,所述第一通孔的上侧边缘向外形成有第二挡边,所述第二挡边与第一挡边之间形成有多个沿圆周方向等角度分布的加固筋;所述底盘的上平面上固定有连接板,所述连接板与底盘之间还设置有隔板,所述隔板的下平面中心开设有第二通孔。
进一步地,所述连接板的上平面边缘和下平面边缘均装设有三个沿圆周方向等角度分布的屏蔽板,所述连接板上平面上的三个屏蔽板与连接板下平面上的三个屏蔽板相互间隔分布。
进一步地,所述连接板的上下平面中心均开设有一个沉孔,两个所述沉孔中分别嵌入固定有第一导通圈和第二导通圈,所述沉孔的外侧侧面上还向外设置有三个沿圆周方向等角度分布的卡槽,对应地,所述第一导通圈的外侧侧面上向外形成有卡条,所述卡条嵌入固定在其中一个卡槽中且所述卡条的另一端穿插到连接板的下平面并与第二导通圈相互连通。
进一步地,所述连接板的上平面上设置有三个沿圆周方向等角度分布的矩形孔组合,每个所述矩形孔组合包括两个与连接板中心位于同一直线上的矩形孔,每个所述矩形孔的上方一侧均向外形成有一个卡块。
进一步地,所述屏蔽板的一侧向上形成有第三挡边;所述屏蔽板的另一侧向外形成有连接条,所述连接条卡入在矩形孔组合中的两个卡块下方。
进一步地,所述连接板的下平面上装设有主板,所述主板位于隔板的上方,所述主板上装设有连接器,所述连接器与第二导通圈相互连通,所述主板上还装设有插头线,所述插头线的另一端穿过第二通孔和第一通孔并伸出到底盘的外侧。
进一步地,所述壳体固定在底盘的上方并位于连接板和隔板的外侧,所述壳体的上平面上向上形成有流线型凸块,所述流线型凸块的一端形成有连接台,所述连接台的外侧平面上开设有两个对称分布的台阶孔,每个所述台阶孔中均插入固定有一个天线,所述天线倾斜向上并向外分布。
进一步地,所述壳体的内壁上向外形成有两个对称分布的第四挡边,所述壳体的内壁上向外形成有灯座,所述灯座的外侧平面中心开设有贯穿孔,所述贯穿孔中嵌入装设有指示灯,所述指示灯通过导线与主板相连。
进一步地,六个所述L型振子也可均沿圆周方向等角度分布的装设在连接板的上平面上,所述连接板的下平面上不装设L型振子。
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