[实用新型]一种高可靠双组一体式航标灯器

说明书

一种高可靠双组一体式航标灯器，包括底座、智能控制器、第一主灯模块和副灯模块，所述底座、第一主灯模块和副灯模块至下而上依次连接固定，所述的第一主灯模块包括主散热板、主遮阳板、主散热芯、主发光源、主透镜、主透镜法兰，所述主散热芯与主透镜法兰固定连接，主透镜套接在主散热芯上，通过主透镜法兰支撑，所诉主散热芯上设计有若干主发光源，所述副灯模块顶部设有遥测遥控装置，可通过此装置实时上报航标灯工作状态，也可进行远程遥测遥控，所述主灯模块和副灯模块分别单独与智能控制器连接，主灯模块和副灯模块互不影响，通过智能控制器对主灯模块和副灯模块进行智能切换。

技术领域

本实用新型属于航海设备领域，特别涉及航标灯器。

背景技术

为保证航标的助航效能，航标管理当局通常会在重要的灯塔上安装，具备主副切换功能的航标灯。也就是在安装了主航标灯的基础上，再安装一台备用航标灯(称为副灯)及主副灯转换控制器。一旦出现主航标灯故障的情况，副灯在主副灯转换控制器的控制下自动投入工作，确保航标的不间断发光。目前，现有航标灯器存在的问题是：主航标灯、副航标灯采用不同功率的发光元件及不同规格的透镜，导致主航标灯和副航标灯照射范围一远一近不一致，例如主航标灯的照射范围为15海里，副航标灯的照射范围为12海里，当船只处于12-15海里范围之间时，主航标灯出现故障切换为副航标灯，就会出现照射盲区，此时船只失去航标灯指引，严重影响航线安全。而且通常航标灯器具有数十斤重量，为将航标灯器送上灯塔顶层，不管是手动搬运还是吊装上升，都需要在灯器上设置作为抓握点的把手，然而随意设置把手位置容易难以抓握、造成搬运途中灯器失衡等问题，影响航标灯器安全完整的搬运至灯塔塔顶。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术的不足，提供了一种能够增强光源的LED免维护节能工作灯。

本实用新型的技术方案：一种高可靠双组一体式航标灯器，包括底座、智能控制器、第一主灯模块和副灯模块，所述底座、第一主灯模块和副灯模块至下而上依次连接固定，所述的第一主灯模块包括主散热 板、主遮阳板、主散热芯、主发光源、主透镜、主透镜法兰，所述主散热芯与主透镜法兰固定 连接，主透镜套接在主散热芯上，通过主透镜法兰支撑，所诉主散热芯上设计有若干主发光 源，所述主散热板设置在主散热芯上端，主遮阳板固定在主散热板下方，所述主遮阳板的直径大于主透镜的直径，所述副灯模块顶部设有遥测遥控装置，可通过此装置实时上报航标灯工作状态，也可进行远程遥测遥控，所述主灯模块和副灯模块分别单独与智能控制器连接，主灯模块和副灯模块互不影响，通过智能控制器对主灯模块和副灯模块进行智能切换，其特征在于：所述副灯模块为第二主灯模块，该第二主灯模块主发光源与第一主灯模块主发光源发光强度相同，所述第二主灯模块主透镜与第一主灯模块主透镜的焦距、口径相同。

采用上述技术方案， 通过设置将第二主灯模块主发光源与第一主灯模块主发光源发光强度相同，第二主灯模块主透镜与第一主灯模块主透镜的焦距、口径相同，使得主灯模块和副灯模块来回切换时，亮度、照射范围不会发生变化，能够无缝切换，避免在主灯和副灯切换时出现照射盲区，船只失去航标灯指引的情况，加强了航标灯器的安全性能。

本实用新型的进一步设置：所述第一主灯模块的主透镜法兰与底座固定连接，所述第一主灯模块的主散热芯与第二主灯模块主散热芯首尾连接，所述第二主灯模块的主透镜法兰与第一主灯模块的主散热板固定连接，该主散热板上设有供主散热芯穿过的通孔。

采用上述技术方案，使得底座、第一主灯模块和副灯模块能够至下而上依次可靠连接固定。

本实用新型的进一步设置：所述第一主灯模块的主散热板上围绕主散热芯轴心环设有若干个承重柱，该承重柱顶端端面设有螺纹孔，所述第二主灯模块的主透镜法兰设置于承重柱顶端端面，所述第二主透镜法兰上对应若干个承重柱螺纹孔设有若干个螺纹通孔，所述第二主透镜法兰与承重柱通过螺栓穿过螺纹通孔进入螺纹孔固定连接。