[实用新型]一种通用航空轮胎自动充气设备

说明书

本实用新型公开了一种通用航空轮胎自动充气设备，包括底架和氮气罐，所述底架的顶部设有氮气罐，所述氮气罐呈水平设置在底架的顶部中间位置，并与底架焊接，所述氮气罐的顶部设有支撑架，所述支撑架呈垂直设置在氮气罐的顶部中心，并与氮气罐焊接，所述支撑架的侧面设有管盘，该种通用航空轮胎自动充气设备，采用管盘结构设计，使得加气过程中可以根据不同飞机轮胎不同尺寸的不同间距来转动管盘使得盘绕在管盘的输气管拉伸出不同长度，以便给不同的飞机轮胎加气，采用氮气罐来储存氮气，并设置有灌气口来充气，使得设备使用方便，适合反复使用。

技术领域

本实用新型涉及航空轮胎自动充气设备技术领域，具体为一种通用航空轮胎自动充气设备。

背景技术

航空轮胎气压是否正常，关系到飞行安全，对航空轮胎的气压进行检查并及时补气或放气，是航空维修单位的一项经常性的重要工作，目前，国内航空维修单位多采用手动的轮胎充气工具，主要由减压器和带压力表的充放气阀座组成，由人工进行充气、放气操作或胎压的检测，由于充气压力由氮气瓶提供，压力高，通过人工调整以将气压减压到安全充气压力范围，然后反复的人工操作充、放气阀，以确保轮胎充气压力符合技术标准，对操作人员的技术要求较高，充气效率不高，并且若误操作可能会引发安全事故，为了提高轮胎充气工作的效率，已知有多种用于飞机轮胎的自动充气装置采用电磁阀代替手动充、放气阀，采用压力传感器代替压力表，解决了航空轮胎充气过程自动化的问题，降低了操作技术要求。

现有的不同型号的航空轮胎，因胎压技术标准不同，每次充气前，均需要人工调整减压器，以确保充气压力符合安全要求，因此，自动化程度不高，仍存在误调压而引起安全事故的隐患，并且操作不便，体积较大，在实际工作中应用较少。

所以，如何设计一种通用航空轮胎自动充气设备，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用航空轮胎自动充气设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用航空轮胎自动充气设备，包括底架和氮气罐，所述底架的顶部设有氮气罐，所述氮气罐呈水平设置在底架的顶部中间位置，并与底架焊接，所述氮气罐的顶部设有支撑架，所述支撑架呈垂直设置在氮气罐的顶部中心，并与氮气罐焊接，所述支撑架的侧面设有管盘，所述管盘嵌入设置在支撑架的侧壁，并与支撑架活动连接，所述氮气罐的一侧设有连接管，所述连接管贯穿设置在氮气罐的内部，并与氮气罐贯通，所述连接管的一侧设有降压箱，所述降压箱嵌套设置在连接管的一端，并与连接管卡合，所述降压箱的一侧设有出气口，所述出气口贯穿设置在降压箱的侧面，并与降压箱贯通，所述出气口的侧面设有输气管，所述输气管嵌套设置在出气口的一端，并与出气口卡合，所述输气管环绕设置在管盘上，所述出气口的一侧设有连接口，所述连接口的底部设有气夹具，所述气夹具呈垂直设置在连接口的底部中心，并与连接口紧密贴合固定，所述气夹具的侧面设有夹紧阀，所述夹紧阀嵌入设置在气夹具的内侧壁，并与气夹具活动连接，所述气夹具的一侧设有夹紧垫，所述夹紧垫呈水平设置在气夹具的一端，并与气夹具活动连接，所述氮气罐的一侧设有灌气口，所述灌气口贯穿设置在氮气罐的侧壁，并与氮气罐贯通，所述灌气口的内部设有灌气锁，所述灌气锁嵌套设置在灌气口的侧面，并与灌气口活动连接。

进一步的，所述氮气罐的一侧设有推手，所述推手嵌入设置在氮气罐的侧壁，并与氮气罐焊接。

进一步的，所述降压箱的顶部设有散热网，所述散热网嵌入设置在降压箱的顶部中心，并与降压箱贯通。

进一步的，所述底架的一侧设有四个对称的轮胎，所述轮胎嵌套设置在底架的四周，并与底架活动连接。

进一步的，所述降压箱的一侧设有对称分布的气阀，所述气阀嵌入设置在降压箱的侧壁，并与降压箱活动连接。

进一步的，所述氮气罐的顶部设有压力表，所述压力表贯穿设置在氮气罐的顶部中心，并与氮气罐紧密贴合固定。