[实用新型]一种应用于汽车的车载智能电网

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车的车载智能电网，其结构包括电路板、接线箱、一号电线、车载智能电网箱、二号电线、蓄电池、主电网箱、三号电线、四号电线、电网控制核心、五号电线、电网箱保护外壳、按键、按键保护外壳、弹簧、电接头保护外壳、绝缘顶杆，四号电线贯穿电网箱保护外壳左侧中部，一端与电接头保护外壳内部扣接，另一端与电网控制核心左侧焊接，按键设有四个，均设于按键保护外壳顶面，与按键保护外壳相配合，底面与弹簧一端焊接，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过增加了按键、绝缘顶杆等等机构，使电线在损坏时，无需拆卸车载智能电网来进行维护，且结构简单，大大减少了工作者的维护时间，实用性较高。

技术领域

本实用新型是一种应用于汽车的车载智能电网，属于车载电网领域。

背景技术

电力系统中各种电压的变电所及输配电线路组成的整体，称为电力网。它包含变电、输电、配电三个单元。电力网的任务是输送与分配电能，改变电压，车载电网用于控制车辆上的网络、无线等设备。

现有技术公开了申请号为：CN201520379852.6的本实用新型涉及一种应用于汽车的车载智能电网，包括车载电源、电网智能控制中心、汽车供电网络，所述车载电源连接着所述电网智能控制中心；所述电网智能控制中心安装有触屏显示器；所述触屏显示器连接所述车载电源；所述汽车供电网络连接所述车载电源与所述电网智能控制中心；所述智能控制中心装有若干控制模块；所述控制模块分别控制着所述触屏显示器和所述汽车供电网络；所述电网智能控制中心安装有传感器；所述传感器连接着所述控制模块。本实用新型的有益效果是有独自的供电网络与其他供电网络隔离开达到互不干扰的目的，可以作为汽车的第二备用电路，安全节能便捷。现有技术使用时，在电线损坏时，车载智能电网将无法进行使用，且拆卸复杂，需要较长的时间进行维护，实用性较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种应用于汽车的车载智能电网，以解决现有技术使用时，在电线损坏时，车载智能电网将无法进行使用，且拆卸复杂，需要较长的时间进行维护，实用性较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种应用于汽车的车载智能电网，其结构包括电路板、接线箱、一号电线、车载智能电网箱、二号电线、蓄电池、主电网箱、三号电线，所述接线箱底面与电路板顶面焊接，所述一号电线一端与接线箱右侧面焊接，一端与车载智能电网箱左侧面扣接，所述车载智能电网箱底面与电路板顶面焊，右侧面与二号电线一端扣接，所述二号电线另一端与蓄电池左侧面焊接，所述蓄电池底面与电路板顶面焊接，所述三号电线一端与接线箱右侧面焊接，一端与主电网箱焊接，所述主电网箱设于电路板的右端，与蓄电池平行，底面与电路板的顶面焊接，所述车载智能电网箱包括四号电线、电网控制核心、五号电线、电网箱保护外壳、按键、按键保护外壳、弹簧、电接头保护外壳、绝缘顶杆，所述四号电线贯穿电网箱保护外壳左侧中部，一端与电接头保护外壳内部扣接，另一端与电网控制核心左侧焊接，所述按键设有四个，均设于按键保护外壳顶面，与按键保护外壳相配合，底面与弹簧一端焊接，所述弹簧设有四个，另一端均与绝缘顶杆顶面焊接，所述按键保护外壳设于四，底面均与电接头保护外壳两侧焊接，所述电接头保护外壳设有二个，底面均与电网箱保护外壳两侧中部焊接，所述五号电线一端贯穿电网箱保护外壳右侧中部，一端与电接头保护外壳内部扣接，另一端与电网控制核心右侧焊接，所述一号电线一端设有两凸块，均设于一号电线两侧，贯穿电接头保护外壳与四号电线相配合，两凸块均与绝缘顶杆相配合，所述二号电线一端设有两凸块，均设于二号电线两侧，贯穿电接头保护外壳与五号电线相配合，两凸块均与绝缘顶杆相配合。

进一步的，所述接线箱设于电路板顶面上方。

进一步的，所述接线箱设于电路板左端。

进一步的，所述车载智能电网箱设于电路板中部。

进一步的，所述蓄电池设于电路板的右端。

有益效果