[实用新型]一种汽车车门锁扣

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门锁扣，包括锁钩和底板，锁钩固定连接在底板上，在锁钩上设有限位板，底板上设有与限位板配合的限位槽。底板上设有车身安装孔、锁钩安装孔和凸台，限位槽开设在凸台上，锁钩安装孔开设在限位槽的底部。锁钩穿过锁钩安装孔通过焊接或铆接的方式固定在底板上，焊接或铆接时保证限位板与限位槽顶部的槽口紧密贴合；其中，限位槽顶部槽口的宽度略小于限位板的宽度，限位槽顶部槽口的长度略小于限位板的长度，以实现限位板与限位槽的过盈配合。这样限位板便卡在了限位槽，使得锁扣在受力的两个方向上均被固定，避免长期开关车门的过程中锁钩与底板松动或脱落引起的异响等质量问题。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体涉及一种汽车车门锁扣。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车产品的质量越来越受到消费者的关注，人们对汽车的操作舒适性、外观局部的美观和活动件开启关闭的静音性、甚至是活动件开关时的声音要求也随之提高。汽车车门通常是通过固定在车门上的锁体与固定在车身侧围上锁扣配合将车门与车身锁死，在关闭车门时，锁体上的锁舌与锁扣作用，车门完全关闭后，锁舌或楔块会回位，锁舌与锁扣锁死，达到关闭车门的效果。

汽车车门锁扣包括锁钩和底板，现有的汽车车门锁扣是将锁钩底部铆接在底板上，而底板另一面锁钩与底板没有限位结构，在长时间的开关门受力过程中，锁钩会因铆接的耐久强度不够而松动，客户长期开关门时会出现锁钩松动异响的问题。

实用新型内容

针对现有技术中汽车车门锁扣存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、耐久强度高、不易松动的汽车车门锁扣，用于解决现有技术中由于长期开关门时会出现锁钩松动产生异响的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车车门锁扣包括锁钩和底板，所述锁钩固定连接在所述底板上，在所述锁钩上设有限位板，所述底板上设有与所述限位板配合的限位槽。

进一步的，所述底板上设有车身安装孔、锁钩安装孔和凸台，所述限位槽开设在所述凸台上，所述锁钩安装孔开设在所述限位槽的底部。

进一步的，所述限位槽顶部槽口的宽度略小于所述限位板的宽度。

进一步的，所述限位槽顶部槽口的长度略小于所述限位板的长度。

进一步的，在所述限位板与所述锁钩的连接处设有肋板。

进一步的，在所述限位槽与所述底板的连接处设有一圈加强筋。

进一步的，所述加强筋的高度小于所述限位槽高度的1/3。

进一步的，所述锁钩穿过所述锁钩安装孔通过焊接或铆接固定在所述底板上，所述限位板与所述限位槽为过盈配合。

进一步的，在所述限位板与所述限位槽的结合处设有密封圈。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.限位板与限位槽的结构设计及配合方式的设置，使得锁扣在受力的两个方向上均被固定，避免了锁钩会因铆接的耐久强度不够而松动或者客户长期开关门时出现锁钩松动，导致异响的现象。

2.肋板、加强筋的设置，增加了限位板和限位槽的强度；加强筋与限位槽之间高度关系的设置，既保证了限位槽的强度，同时也避免了将锁钩穿过锁钩安装孔固定在底板上时，加强筋与锁钩上的限位板发生干涉的现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型汽车车门锁扣的整体结构示意图。

图2为本实用新型锁扣的结构示意图。

图3为本实用新型底板的立体结构示意图。