[实用新型]一种备胎后安装横梁连接板

说明书

本实用新型公开了一种备胎后安装横梁连接板，包括两根平行设置的横梁，横梁的一侧设有与其连接板体，横梁为中空结构，横梁的内壁上设有与螺母配合连接有第一螺栓，且横梁通过第一螺栓固定在汽车后背箱门上；板体的中部设置第一开孔，第一开孔内贯穿设有卡杆，卡杆的一端贯穿汽车后背箱门并连接有卡扣，卡杆的另一端与备胎箱的内壁固定连接，板体上还设有与横梁位置的对应的第二开孔，第二开孔为棱柱形孔，且第二开孔内设有与其形状匹配的棱形件，棱形件的一端固定连接有橡胶垫块，橡胶垫块远离横梁的一端与放置在备胎箱内的备胎相抵。本实用新型既可提高备胎的防盗性能，且在方便备胎拆卸的同时，对备胎箱内的备胎进良好的固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种备胎后安装横梁连接板。

背景技术

备胎是必不可少的汽车零部件，目前市场的小汽车备胎多安装在汽车后备箱内的隔舱中，而很多SUV(运动型多用途车)和大部分越野车的备胎安装在汽车后背箱门上。由于备胎安装在车外，很容易失窃，为了提高备胎的防盗性能，很多汽车选择将备胎装在备胎箱内，虽然美观性得到了很好的提升，备胎的防盗性能却没有明显的提升，备胎容易失窃主要原因是由于用来安装备胎的横梁及连接板可在汽车外部进行拆卸，不法分子通过一些简易的工具即可将横梁、连接板和备胎箱一起拆卸下来；此外，将备胎装于备胎箱内后，由于汽车行驶时的震容易导致备胎与备胎箱发生磨损，同时还可能产生异响，影响用户的驾驶体验，如果另外采用螺栓来对备胎与备胎箱进行固定，又会使得备胎的拆卸更换过程变得非常繁琐，影响换胎的效率。

为此，我们提出一种备胎后安装横梁连接板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种备胎后安装横梁连接板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种备胎后安装横梁连接板，包括两根平行设置的横梁，所述横梁的一侧设有与其连接板体，所述横梁为中空结构，所述横梁的内壁上设有与螺母配合连接有第一螺栓，且横梁通过第一螺栓固定在汽车后背箱门上；所述板体的中部设置第一开孔，所述第一开孔内贯穿设有卡杆，所述卡杆的一端贯穿汽车后背箱门并连接有卡扣，所述卡杆的另一端与备胎箱的内壁固定连接，所述板体上还设有与横梁位置的对应的第二开孔，所述第二开孔为棱柱形孔，且第二开孔内设有与其形状匹配的棱形件，所述棱形件的一端固定连接有橡胶垫块，所述橡胶垫块远离横梁的一端与放置在备胎箱内的备胎相抵，所述棱形件上设有左右连通的螺纹孔，所述第一螺栓上设有左右连通的通孔，且螺纹孔和通孔内部设有同一根第二螺栓。

优选的，所述横梁对称设置在卡杆的上下两侧所述横梁对称设置在卡杆的上下两侧。

优选的，所述板体设置为与备胎箱截面大小相同的圆形。

优选的，所述板体远离横梁的一侧设有沿其边缘设置的环形限位凸起，所述环形限位凸起与备胎箱的开口大小相适配。

优选的，所述横梁与汽车后背箱门之间设有橡胶缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过将横梁设置成中空结构，在横梁的内壁上固定连接螺母，并利用第一螺栓将横梁固定在汽车后背箱门上，避免人为从车外拆卸横梁，提高了备胎的防盗性能，通过在板体上设置供卡杆穿过的第一开孔，并在汽车内部设置与卡杆配合的卡扣，使得备胎箱只能在汽车内部进行拆卸，进一步提高了备胎的防盗性能；通过在板体上设置棱柱形的第二开孔，并在第二开孔设置棱形件，在棱形件上设置螺纹孔，并在第一螺栓上的通孔中插设第二螺栓，转动第二螺栓即可带动棱形件前后平移，进而对备胎箱内的备胎进行抵紧固定，不仅避免备胎在备胎箱中晃动造成磨损和异响，有效的改善了用户的驾驶体验，同时方便对备胎进行快速拆卸，提高了换胎的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种备胎后安装横梁连接板的结构示意图；