[实用新型]一种耐磨汽车轮胎

说明书

本实用新型公开了一种耐磨汽车轮胎，包括轮胎组件，所述轮胎组件一侧外表面固定安装有外壳，所述外壳的内部设有防滑层、覆盖层、散热层、减震层与固定层，所述防滑层、覆盖层、散热层、减震层与固定层并列固定安装在外壳的内部，所述防滑层位于覆盖层的一侧，所述覆盖层位于散热层的一侧，所述散热层位于减震层的一侧，所述减震层位于固定层的一侧，所述外壳的一侧外表面固定安装有保护板。通过在耐磨汽车轮胎设有固定板、保护板与轮胎组件，固定板可以使轮胎与轮辋之间更稳定，保护板可以对轮胎外侧进行保护，当外侧轮胎受到撞击时可以很好的保护轮胎外侧，轮胎组件可以更好更方便的对轮胎进行更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎领域，具体是一种耐磨汽车轮胎。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，现有技术中的轮胎与轮辋的不贴合，轮辋不能更好的对轮胎进行控制，从而发生意外事故，现有的轮胎外侧保护不到位，容易受到损伤，造成不必要的危险事故，而且现有的轮胎更换难度较大，且当轮胎出现损坏时需要进行整体更换，耗费资源，当车辆在交通不便的地方损坏时很难自行更换轮胎，所以需要对耐磨汽车轮胎的结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨汽车轮胎，以解决现有技术中的轮胎与轮辋的不贴合，轮辋不能更好的对轮胎进行控制，从而发生意外事故，现有的轮胎外侧保护不到位，容易受到损伤，造成不必要的危险事故，而且现有的轮胎更换难度较大，且当轮胎出现损坏时需要进行整体更换，耗费资源，当车辆在交通不便的地方损坏时很难自行更换轮胎问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨汽车轮胎，包括轮胎组件，所述轮胎组件一侧外表面固定安装有外壳，所述外壳的内部设有防滑层、覆盖层、散热层、减震层与固定层，所述防滑层、覆盖层、散热层、减震层与固定层并列固定安装在外壳的内部，所述防滑层位于覆盖层的一侧，所述覆盖层位于散热层的一侧，所述散热层位于减震层的一侧，所述减震层位于固定层的一侧，所述外壳的一侧外表面固定安装有保护板，所述轮胎组件的一侧外表面固定安装有固定板，所述固定板的前端外表面固定安装有支撑板，所述支撑板的底端外表面固定安装有支撑杆，所述支撑板的一侧靠近外壳的外表面设有连接板，所述连接板的前端外表面固定安装有调节旋钮，所述轮胎组件的内部固定安装有安装板，所述外壳的内部靠近后端位置设有连接螺栓。

优选的，所述散热层的材料为散热硅胶，所述减震层的材料为一种减震橡胶。

优选的，所述轮胎组件的数量为四组，所述固定板均匀分布在轮胎组件的一侧，且固定板的数量为若干组。

优选的，所述保护板的一侧外表面固定安装有减震橡胶，且保护板的边缘略小于轮胎组件。

优选的，所述保护板与轮胎组件存在一定的角度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，使用起来比较方便，实用效果好；通过设置的固定板，能够对轮胎组件与轮辋进行更好的贴合，可以更好的避免车祸的发生；通过设置的保护板，可以对汽车轮胎的外侧进行更好的保护，防止轮胎外侧受到损伤，影响车辆的行驶安全；通过设置的轮胎组件，可以对车辆的轮胎组件进行拆卸与更换，对以损坏的部分进行更换，减少不必要的浪费，可以自主更换，不需要寻找专门的维修机构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的耐磨汽车轮胎示意图。

图3为本实用新型的放大图。

图4为本实用新型的截面图。

图中：1-轮胎组件、2-外壳、3-防滑层、4-覆盖层、5-散热层、6-减震层、7-固定层、8-保护板、9-固定板、10-支撑板、11-支撑杆、12-连接板、13-调节旋钮、14-安装板、15-连接螺栓。