[实用新型]一种嵌入式蒸发器温度传感器有效
申请号: | 201721735794.1 | 申请日: | 2017-12-13 |
公开(公告)号: | CN207717247U | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
发明(设计)人: | 张先锋;李鄂胜;郑海法 | 申请(专利权)人: | 湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司 |
主分类号: | G01K7/22 | 分类号: | G01K7/22 |
代理公司: | 武汉河山金堂专利事务所(普通合伙) 42212 | 代理人: | 胡清堂 |
地址: | 430090 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传感器 内模 传感器外壳 热敏电阻 温度传感器 嵌入式蒸发器 橡胶垫圈 汽车空调蒸发器 背离 本实用新型 传感器核心 传感器设计 环氧树脂层 耐久可靠性 插针基座 高温注塑 敏感元件 轴向设置 热损伤 耐压 线槽 焊接 绝缘 | ||
本实用新型提供一种嵌入式蒸发器温度传感器,其特征在于:包括传感器外壳、传感器内模、热敏电阻,所述传感器内模与热敏电阻焊接相连,所述传感器内模与热敏电阻分别通过环氧树脂层与传感器外壳内部两端相连,所述传感器外壳内设有沿轴向设置、且两端分别与传感器内模与热敏电阻相连的卡线槽,所述传感器内模背离传感器外壳的一端设有橡胶垫圈,所述橡胶垫圈背离传感器内模的一端设有插针基座。该传感器设计很好的避免了类似传感器利用高温注塑对导线热损伤,冲胶应力,绝缘和耐压等方面潜在风险,有效保护了传感器核心敏感元件长期耐久可靠性,属于汽车空调蒸发器温度传感器领域。
技术领域
本实用新型涉及汽车空调蒸发器温度传感器领域,具体的涉及一种嵌入式蒸发器温度传感器。
背景技术
汽车空调蒸发器传感器分插入式和表面式两种形式,表面式传感器传统设计由于接插件需要压接其导线导致局限性大、封装过大,在实际应用中由于空调压缩机控制策略需要快速降温,其传感器反应时间跟不上,极端情况下空调系统冷凝器会瞬间结霜,同时传统设计表面式蒸发器传感器拆装不便,维修费用高。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种能减少注塑冲胶应力,绝缘和耐压可靠性高,灵敏度高,对导线和树脂密封损伤最小的一种电阻嵌入式蒸发器温度传感器。
本实用新型提供一种嵌入式蒸发器温度传感器,其特征在于:包括传感器外壳、传感器内模、热敏电阻,所述传感器内模与热敏电阻焊接相连,所述传感器内模与热敏电阻分别通过环氧树脂与传感器外壳内部两端相连,所述传感器外壳内设有沿轴向设置、且两端分别与传感器内模与热敏电阻相连的卡线槽,所述传感器内模背离传感器外壳的一端设有橡胶垫圈,所述橡胶垫圈背离传感器内模的一端设有插针基座。
在上述技术方案中,所述的一种嵌入式蒸发器温度传感器,其特征在于:所述传感器外壳为一个带弧度的圆筒结构,所述传感器外壳与传感器内模相连的一端还设有与对接件线束连接的接插件接口。
在上述技术方案中,所述的一种嵌入式蒸发器温度传感器,其特征在于:所述传感器内模为由传感器插针和塑料一体注塑成型的结构。
在上述技术方案中,所述的一种嵌入式蒸发器温度传感器,其特征在于:所述热敏电阻为NTC热敏电阻,包括NTC敏感芯片、高温导线、焊锡,所述NTC敏感芯片和高温导线通过焊锡焊接相连,所述热敏电阻外部设有环氧树脂。
本实用新型的有益效果是:此款表面式蒸发器传感器采用高温细导线,嵌入式装入传感器外壳,通过环氧树脂固定、密封,确保了装配的可靠性和极快的反应时间,同时装配拆卸容易,维修成本更低,且该传感器设计也很好的避免了类似传感器利用高温注塑对导线的热损伤、冲胶应力,还避免了绝缘和耐压等方面潜在风险,有效保护了传感器核心敏感元件长期耐久可靠性。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是本实用新型结构简图;
图3是本实用新型剖面图;
图4是本实用新型热敏电阻示意图;
图5是本实用新型内模结构侧视图;
图6是本实用新型填充位置图;
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-3所示,包括传感器外壳10、传感器内模20、热敏电阻 30,所述传感器内模20与热敏电阻30焊接相连后嵌入式装入传感器外壳10内,所述传感器内模20与热敏电阻30分别通过环氧树脂40 与传感器外壳10内部两端相连,所述传感器内模20背离传感器外壳10的一端设有橡胶垫圈50。
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