[实用新型]一种汽车发动机缸体用组装平台

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体用组装平台，包括支架，所述支架的顶端固接有台板，所述台板的内侧前后两端均设有传送带，所述传送带与台板搭接相连，所述传送带的内侧设有齿牙，所述传送带之间设有托板，所述托板与台板搭接相连，所述托板的底端设有支杆，所述支杆通过第二转杆与托板转动相连。该汽车发动机缸体用组装平台，当进行发动机缸体组装时，通过连接电机的外接电源，电机开始工作，通过滚轮在滑槽的内侧移动，使支杆直立起来将托板顶起，从而将发动机缸盖托起使其与传送带分离停止移动，对其进行加工，从而表面无需多次扳动发动机缸盖，有效的减少了工人的劳动强度，节省了搬运时间，有效提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及组装平台技术领域，具体的说是一种汽车发动机缸体用组装平台。

背景技术

在现有发动机缸体组装时，大都需要工作人员将发动机零部件逐个搬到组装台上，完成部分组装后，再次搬运到下个组装台上，十分费时，同时增加了工人的劳动力，工作效率低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车发动机缸体用组装平台。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车发动机缸体用组装平台，包括支架，所述支架的顶端固接有台板，所述台板的内侧前后两端均设有传送带，所述传送带与台板搭接相连，所述传送带的内侧设有齿牙，所述传送带之间设有托板，所述托板的底端设有支杆，所述支杆通过第二转杆与托板转动相连，所述支杆的底端设有滚轮，所述台板的内侧底端卡设有滑槽，所述滑槽与滚轮搭接相连，所述支杆的外侧安装有拉杆，所述拉杆贯穿台板，所述拉杆通过第三转杆与支杆转动相连，所述拉杆的前侧设有扳杆，所述扳杆的后侧固接有连接杆，所述连接杆通过第四转杆与拉杆转动相连，所述扳杆的左侧设有支座，所述支座与台板固定相连，所述支座通过第一转杆与扳杆转动相连，所述台板的内侧左右两端均设有转轴，所述转轴贯穿台板，所述转轴通过轴承与台板转动相连，所述转轴的外壁左右两端均安装有齿轮，所述齿轮与齿牙啮合相连，所述转轴的后侧安装有皮带轮，所述支架的内侧底端安装有电机，所述电机通过皮带与皮带轮转动相连，所述电机的底端固接有电机座，所述电机座与支架固定相连。

所述托板与台板搭接相连。

所述扳杆的外壁套接有橡胶套。

所述托板的顶端固接有硅胶垫。

本实用新型具有以下优点及有益效果：当进行发动机缸体组装时，通过连接电机的外接电源，电机开始工作，通过电机经过皮带带动皮带轮转动，通过皮带轮带动转轴转动，通过转轴带动齿轮转动，通过齿轮带动齿牙移动，从而带动传送带的移动，当传送带带动发动机缸体移动到托板的顶端时，通过扳动扳杆，通过扳杆围绕第一转杆转动，通过扳杆拉动拉杆移动，通过拉杆带动支杆围绕第二转杆转动，通过滚轮在滑槽的内侧移动，使支杆直立起来将托板顶起，从而将发动机缸盖托起使其与传送带分离停止移动，对其进行加工，从而表面无需多次扳动发动机缸盖，有效的减少了工人的劳动强度，节省了搬运时间，有效的提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视图；

图3为本实用新型支杆的结构示意图。

图中：1、支架，2、电机，3、扳杆，4、台板，5、托板，6、传送带，7、橡胶套，8、支座，9、第一转杆，10、硅胶垫，11、转轴，12、轴承，13、皮带轮，14、皮带，15、电机座，16、齿轮，17、齿牙，18、拉杆，19、第二转杆，20、第三转杆，21、支杆，22、滚轮，23、滑槽，24、第四转杆，25、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。