[实用新型]一种油箱盖扭矩复紧工装

说明书

本实用新型公开了一种油箱盖扭矩复紧工装，包括八边形连接板，所述的八边形连接板的侧边上设有两组两两相对的下限位板，下限位板的侧面上设有与八边形连接板相平行的上限位板；八边形连接板的上端面上设有六角螺母，八边形连接板的下端面与上限位板之间卡有举高板。本实用新型操作简单，在操作使用中消除了因手动拧紧油箱盖导致扭矩达不到设定扭矩的要求的情况，进而避免了汽车行驶过程中油箱盖松脱的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种油箱盖扭矩复紧工装。

背景技术

在汽车油箱盖装配中，油箱盖通常情况下是人工在普通的工作台或者是直接放置于地面进行组装，由于在组装过程中，由于油箱盖形状、尺寸的特殊性，无法直接使用扭力扳手进行扭矩复紧作业，只能靠人工用手拧紧的方式紧固。

上述方法在操作过程中存在如下缺点：在手拧的情况下装配，油箱盖紧固达不到设定的扭矩值，极易出现油箱盖松脱的情况，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，提供一种油箱盖扭矩复紧工装以实现油箱盖紧固达到规定的扭矩值，结构简单，操作便捷，不损坏零部件，同时避免了由于紧固不劳导致的油箱盖松脱的情况发生。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种油箱盖扭矩复紧工装，包括八边形连接板，所述的八边形连接板的侧边上设有两组两两相对的下限位板，下限位板的侧面上设有与八边形连接板相平行的上限位板；八边形连接板的上端面上设有六角螺母，八边形连接板的下端面与上限位板之间卡有举高板。

优选地，所述的举高板为圆环形。

优选地，所述的下限位板与上限位板为一体结构。

优选地，所述的八边形连接板与六角螺母为一体结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型利用上下限位块限位作用实现该工装与汽车油箱盖的紧密连接，再用扭力扳手对六角螺母进行扭矩复紧，工装转动拧紧的过程利用下限位板和上限位板卡在油箱盖卡槽里带动油箱盖转动拧紧，工装达到的拧紧扭矩值即为油箱盖的拧紧扭矩值；操作简单，在操作使用中消除了因手动拧紧油箱盖导致扭矩达不到设定扭矩的要求的情况，进而避免了汽车行驶过程中油箱盖松脱的发生，降低风险且制造成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种油箱盖扭矩复紧工装，包括八边形连接板1，所述的八边形连接板的侧边上设有两组两两相对的下限位板4，下限位板的侧面上设有与八边形连接板相平行的上限位板5，下限位板与上限位板为一体结构；八边形连接板的上端面上设有六角螺母2，八边形连接板与六角螺母为一体结构，八边形连接板的下端面与上限位板之间卡有圆环形的举高板3。

本实用新型原理在于：

在油箱盖手动分装拧紧后，把该工装放到油箱盖上，其中下限位板和上限位板保证了该工装与油箱盖外表面的塑料凸起形成的卡槽的紧密贴合，同时举高板为油票总成预留了空间，避免与其干涉，然后用扭力扳手对表面螺母进行设定扭矩的复紧，工装转动拧紧的过程利用下限位板和上限位板卡在油箱盖卡槽里带动油箱盖转动拧紧，工装达到的拧紧扭矩值即为油箱盖的拧紧扭矩值。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。