[实用新型]振动发生装置及振动控制系统

说明书

本实用新型提供了一种振动发生装置及振动控制系统，涉及舰船振动控制技术领域，为解决抑制振动的效果较差的问题。所述振动发生装置包括：具有内腔的壳体，内腔内设置有磁路组件、驱动线圈组件、长轴、直线轴承和平板式减振器，长轴的两端分别与壳体连接，直线轴承套设于长轴上，磁路组件与直线轴承连接；磁路组件与平板式减振器连接，平板式减振器与驱动线圈组件连接，驱动线圈组件设置于壳体的底部；磁路组件包括第一轭铁、磁铁、第二轭铁和磁缸体，第一轭铁和第二轭铁分别与磁缸体形成一个气隙。所述振动发生装置应用于被测设备，振动发生装置产生与被测设备的振动等值的反向的振动，从而提高抑制被测设备振动的效果。

技术领域

本实用新型涉及舰船振动控制技术领域，尤其是涉及一种振动发生装置及振动控制系统。

背景技术

舰船的噪声隐身性能是衡量舰船作战能力的一项重要指标，直接关系到舰船的生命力和战斗力，舰船噪音的污染源主要是由于船舶内部的动力装置及其它辅助装置自身振动引起的。

发明人在研究中发现，现有技术中在舰船上进行抑制振动的方式，一般都是通过物理方式，例如普遍采用的方式是安装橡胶减震器和在产生震动的设备的外表面包覆高阻尼复合材料进行抑振或者切断振动传递通道，此种方式对于振动频率的变化尤其是低频线谱形式的振动不能进行很好的跟踪处理和控制，所以抑制振动的效果不是非常理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种振动发生装置，以解决现有技术中存在的抑制振动的效果较差的技术问题。

本实用新型提供的振动发生装置，包括：具有内腔的壳体，所述壳体的内腔内设置有磁路组件、驱动线圈组件、长轴、直线轴承和平板式减振器，所述长轴的两端分别与所述壳体的顶部和底部连接，所述直线轴承套设于所述长轴上，所述磁路组件与所述直线轴承连接；

所述磁路组件与所述平板式减振器连接，所述平板式减振器与驱动线圈组件连接，所述驱动线圈组件设置于所述壳体的底部；

磁路组件包括第一轭铁、磁铁、第二轭铁和磁缸体，其中，所述第一轭铁和所述第二轭铁分别位于磁铁的下方和上方，第一轭铁和第二轭铁分别与磁缸体形成一个气隙。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述壳体包括罩体和安装座，所述罩体扣设于所述安装座上并形成所述内腔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装座内设置有空腔，所述驱动线圈组件安装于所述安装座内，且与所述安装座的底部固定连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装座的顶部设置有凸台，所述凸台上连接有连接板，所述平板式减振器通过所述连接板与所述安装座连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述罩体包括顶板和侧板，所述顶板安装于侧板的顶部，所述侧板的底部与所述安装座连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装座与所述平板式减振器相对的区域设置有第一凹槽。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述罩体扣设于所述安装座的中部区域，所述安装座的边缘区域设置有通孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述壳体上设置有接线端子，通过所述接线端子为所述驱动线圈组件通电，所述接线端子伸出所述壳体。

相对于现有技术，本实用新型所述的振动发生装置具有以下优势：

本实用新型所述的振动发生装置在使用过程中，将振动发生装置安装于被测设备(待减振设备)上，具体地，使得振动发生装置的底部与被测设备连接，并向驱动线圈组件通入交流电。在磁铁的作用下，在气隙中形成磁感应强度，由于驱动线圈组件中通入有交流电，通电导体(磁路组件)切割磁力线会产生运动力。