[实用新型]浮箱球型固定装置

说明书

本实用新型公开了浮箱球型固定装置，解决了浮箱与船体固定连接影响船体的稳定性问题；所述浮箱上设有球首，所述浮箱臂上设有与球首配合的夹紧机构，所述夹紧机构处于未夹紧状态时，所述夹紧机构可在球首上转动；所述夹紧机构处于夹紧状态时，所述夹紧机构与球首相互紧固。当船体发生倾斜时，处于为夹紧状态的夹紧机构由于重力和浮箱浮力的作用会自动绕球首转动，当船体倾斜完成时，夹紧机构就夹紧球首，让浮箱始终处于正浮状态，不会因为船体和浮箱臂的倾斜而发生侧倾，保证装卸货物时船体的稳定性，也有利于在船体出现大倾角时的浮箱浮力准确计算。

技术领域

本实用新型涉及船体吊装设备技术领域，具体涉及到浮箱球型固定装置。

背景技术

船舶在进行装卸货物时，因为在船体舷侧布置吊机，吊装时可能会导致船体倾斜，如果船体倾斜超过安全角度就有可能发生危险，为了防止船体吊装时船体倾斜超过安全角度，往往在船舷的另一侧布置浮箱，提高船体稳性，但传统的浮箱与船舷一般都是固定连接，如螺栓连接，当船体倾斜时，浮箱也会跟着倾斜，有可能导致浮箱上缘进水，从而影响船体的稳定性。

实用新型内容

为了解决浮箱与船体固定连接影响船体的稳定性问题，本实用新型提供了浮箱球型固定装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

浮箱球型固定装置，包括布置在船舷一侧的浮箱以及连接浮箱与船舷的浮箱臂，所述浮箱上设有球首，所述浮箱臂上设有与球首配合的夹紧机构，所述夹紧机构处于未夹紧状态时，所述夹紧机构可在球首上转动；所述夹紧机构处于夹紧状态时，所述夹紧机构与球首相互紧固。

所述夹紧机构包括至少一对夹抓，所述夹抓呈圆弧状并与球首相配合，所述夹抓由液压控制。

所述夹抓与球首的接触面设有滚轮。

所述夹抓内设有弹性件，所述弹性件与滚轮相连。

所述夹抓为两对，两对所述夹抓相互垂直分布。

所述夹紧机构的材料为马氏体沉淀硬化不锈钢。

本实用新型的有益效果是：

当船体发生倾斜时，处于为夹紧状态的夹紧机构由于重力和浮箱浮力的作用会自动绕球首转动，当船体倾斜完成时，夹紧机构就夹紧球首，让浮箱始终处于正浮状态，不会因为船体和浮箱臂的倾斜而发生侧倾，保证装卸货物时船体的稳定性，也有利于在船体出现大倾角时的浮箱浮力准确计算。

附图说明

图1是本实施立体示意图。

图2是本实施夹紧机构的示意图。

图3是本实施夹抓的剖面示意图。

浮箱1、浮箱臂2、球首3、夹紧机构4、夹抓5、滚轮6、弹性件7。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例中，如图1、图2所示，浮箱球型固定装置，包括布置在船舷一侧的浮箱1以及连接浮箱1与船舷的浮箱臂2，所述浮箱1上设有球首3，所述浮箱臂2上设有与球首3配合的夹紧机构4，所述夹紧机构4处于未夹紧状态时，所述夹紧机构4可在球首3上转动；所述夹紧机构4处于夹紧状态时，所述夹紧机构4与球首3相互紧固。当船体01发生倾斜时，处于为夹紧状态的夹紧机构4由于重力和浮箱1浮力的作用会自动绕球首3转动，当船体01倾斜完成时，夹紧机构4就夹紧球首3，让浮箱1始终处于正浮状态，不会因为船体01和浮箱1臂的倾斜而发生侧倾，保证装卸货物时船体01的稳定性，也有利于在船体01出现大倾角时的浮箱浮力准确计算。

实施例中，如图1、图2所示，所述夹紧机构4包括至少一对夹抓5，所述夹抓5呈圆弧状并与球首3相配合，所述夹抓5由液压控制。夹抓5结构简单，夹松方便。