[实用新型]一种装卸载车辆的站台结构

说明书

本实用新型公开了一种装卸载车辆的站台结构，包括承重支腿油缸、多块依次并列的折叠板和多块搭接板，相邻折叠板之间通过铰接机构连接；并通过翻转连接件和两个伸缩油缸实现折叠板之间的折叠与展开功能；每块折叠板的连接端均连接有可翻转的搭接板，折叠板的连接端顶部预留有用于安置搭接板的空间；搭接板用于补偿站台与铁路平车进行对接时之间的缝隙；搭接板与折叠板之间通过折叠机构连接，搭接板搭接的角度和自锁通过折叠机构和油缸来实现；承重支腿油缸安装在折叠板的底面，承重支腿油缸的伸开与撤回通过推拉油缸来完成。能正向卸载和侧向卸载，折叠式结构，展开后宽度较宽，不依靠地形，灵活卸载，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及铁路装卸载领域，具体涉及一种装卸载车辆的站台结构。

背景技术

目前，在铁路运输中，特种设备的装卸站台主要有使用枕木和铁轨人工搭建装卸载站台、轻型拼装式铁路站台、重型机动铁路站台三种方式。

使用枕木和铁轨人工搭建装卸载站台，人员投入多，劳动强度大，效率低；轻型拼装式铁路站台，依靠人工架设、人员投入多、劳动强度大、效率低；重型机动铁路站台，站台展开后尺寸较窄，轮式、履带式装备只能沿火车行驶方向装卸，不能垂直于火车行驶方向侧向卸载，功能单一。

现有技术中有以下缺点：

1. 栈桥通过面较窄，仅适用于在海上固定平台上的机械驱动折叠式栈桥，承重轻只能供小型设备不适用于重型轮式、履带式装备在铁路平车上的装卸载；

2. 需要在栈桥边缘铺设电缆、消防管线等设施，比较麻烦；

3. 现有技术没有承重支腿，不适合卸载铁路平车上的重型设备，也没有侧向卸载功能。

因此，需要研发一款可以同时满足正向和侧向卸载的多功能站台，不需要依靠场地，随时可保证重型装备从铁路平车上进行装卸载。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种装卸载车辆的站台结构。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种装卸载车辆的站台结构，其特征在于：包括承重支腿油缸、多块依次并列的折叠板和多块搭接板，相邻折叠板之间通过铰接机构连接，并通过翻转连接件和两个伸缩油缸实现折叠板之间的折叠与展开功能；

每块折叠板的连接端均连接有可翻转的搭接板，折叠板的连接端顶部预留有用于安置搭接板的空间，当折叠状态时，搭接板翻转后位于该空间内；所述搭接板用于补偿站台与铁路平车进行对接时之间的缝隙；

搭接板与折叠板之间通过折叠机构连接，搭接板搭接的角度和自锁通过折叠机构和油缸来实现；承重支腿油缸安装在折叠板的底面，承重支腿油缸的伸开与撤回通过推拉油缸来完成。

作为优选方案，所述的装卸载车辆的站台结构，其特征在于：所述伸缩油缸的底部通过油缸固定座连接在折叠板的底面上，伸缩油缸的伸缩端与翻转连接件连接。

作为优选方案，所述的装卸载车辆的站台结构，其特征在于：所述翻转连接件设有四个连接端，其中两个连接端分别通过翻转连接件的固定座与两侧的折叠板连接，另两个连接端分别与两侧的折叠板上的伸缩油缸的伸缩端连接；折叠板之间折叠时，伸缩油缸工作，通过翻转连接件实现翻转折叠动作，实现180°的翻转。

作为优选方案，所述的装卸载车辆的站台结构，其特征在于：所述承重支腿油缸的顶端铰接在折叠板的底面上，推拉油缸一端固定在折叠板的底面，推拉油缸的伸缩端与承重支腿油缸的缸筒连接，承重支腿油缸的伸开与撤回通过推拉油缸来完成，并通过承重支腿油缸的伸缩实现站台结构高度的调整。