[实用新型]一种玻璃钢复合板测井车舱体结构及测井车舱体、测井车

说明书

本实用新型公开了一种玻璃钢复合板测井车舱体结构，包括：第一玻璃钢（101）；所述第一玻璃钢（101）的外侧具有第一复合板（102），所述第一复合板（102）外侧具有第二复合板（104），所述第二复合板（104）的外侧为第二玻璃钢（105）；所述第一复合板（102）和第二复合板（104）之间具有若干管体（106），所述管体（106）之间具有孔隙；所述孔隙，用于所述测井车舱体减压或者缓冲。及测井车舱体和测井车。舱体经久耐用；可以解决钢铝舱体易被腐蚀，老化速度快等问题，提高了舱体的使用寿命，同时舱体的保温性能也有很大的提高；底板通过铝包角与左侧壁和右侧壁方式，为测井车安装轮胎提供了足够的空间。

技术领域

本实用新型涉及油田测井领域，具体说是一种玻璃钢复合板测井车舱体结构及测井车舱体、测井车，适合用于油田野外注水井的测试作业或仪器的投捞作业。

背景技术

目前国内使用的测井车舱体采用方管骨架，外加钢板、铝蒙皮制作。这种设计不仅舱体重量大，而且舱体的耐腐蚀性能差。采用铝蒙皮、钢板的舱体其导热系数分别为19w/m.k和46w/m.k。在炎热的夏日钢结构的舱体导热迅速，使得温度急剧升高，有时甚至达到灼人的程度。同样在严寒的冬季，舱体的保温性能也十分低下。这对于野外作业的人员来说十分不便。究其原因是在于采用钢、铝材质，材料的导热能力强，耐腐蚀性差。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种玻璃钢复合板测井车舱体结构及测井车舱体、测井车，以解决采用钢、铝材质材料的导热能力强，耐腐蚀性差，以及预留车轮安装空间狭小的问题。

第一方面，本实用新型提供一种玻璃钢复合板测井车舱体结构，包括：

第一玻璃钢；

所述第一玻璃钢的外侧具有第一复合板，所述第一复合板外侧具有第二复合板，所述第二复合板的外侧为第二玻璃钢；

所述第一复合板和第二复合板之间具有若干管体，所述管体之间具有孔隙；

所述孔隙，用于所述测井车舱体减压或者缓冲。

优选地，所述第一复合板和所述第二复合板为胶合板；

所述第一复合板和所述第二复合板或者所述胶合板的厚度为4～6mm。

优选地，所述第一玻璃钢和所述第二玻璃钢的厚度为1～2mm。

优选地，所述管体为方管；

所述方管的边长为30 mm正方体。

第二方面，一种玻璃钢复合板测井车舱体，包括：

舱体；

所述舱体使用如上述一种玻璃钢复合板测井车舱体结构。

第三方面，一种测井车，其特征在于，包括：

如权利要求上述一种玻璃钢复合板测井车舱体；

所述舱体的左侧壁和右侧壁采用铝包角连接；

所述铝包角为直角钢；

底板的一侧上部与第一直角钢的第一直角臂连接，所述第一直角钢的第二直角臂与所述左侧壁连接；所述底板的另一侧上部与所述第二直角钢的第一直角臂连接，所述第二直角钢的第二直角臂与所述右侧壁连接；或者/和

底板的一侧下部与第三直角钢的第一直角臂连接，底板的一侧自由端和所述左侧壁同时与第三直角钢的第二直角臂连接；所述底板的另一侧下部与第四直角钢的第一直角臂连接，底板的另一侧自由端和所述右侧壁同时与所述第四直角钢的第二直角臂连接。

优选地，所述舱体还包括：顶板和后壁；

所述顶板、所述后壁、所述左侧壁、所述右侧壁、所述底板和前壁形成密闭空间。